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0230 吉祥航空要倒贴?(2 / 4)

十号精通程序、算法的魔方集团工程师在手忙脚乱地调试着,从网上下载来的航模飞控系统。

不过由于陈绝之前对外招的都是偏机械和建筑领域的工程师,让他们跨界来搞飞控系统实在是有点强人所难。

以至于这立方体飞行器以歪歪扭扭的姿态上升了数次,都无法获得良好的稳定性。

陈绝见王翰这个专业人士抵达,就吩咐集团的工程师们停止了试飞,拉着对方介绍了起来:“它叫‘飞天魔方’,是我们集团里一位大牛新研发的无翼式电动飞行器。”

顺便将自己缺少配套的飞控系统一事告知了王翰,想邀请他参与自己这个电动飞行器项目。

当然,陈绝之所以会想起均瑶集团这位公子哥。

是因为王翰还有个隐藏身份,那就是航模界的顶级发烧友!

别看对方戴个眼镜斯斯文文的,但是家里属于真·开飞机……不对,是开航空公司的,家里有上百架服役的客机。

从小到大王翰频繁接触空客、波音等等不同品牌型号的大飞机。

留学回来后,这家伙甚至还在魔都自组团队为吉祥航空的机务组,研发了一套针对在国内航线服役的空客A320的飞控改进系统。

这样的顶级大触,可不是简简单单一个‘富二代’的标签能去片面评价的。

这也是为何,陈绝在想起给‘飞天魔方’做配套飞控时,第一时间就向王翰进行了求助。

因为这家伙真的懂技术!

“无翼式?”

“电驱动?”

“嘶~你把新能源汽车的动力电池组搬了上去?不怕摔机吗?”王翰听着陈绝的介绍,整个人心中犹如翻江倒海一般。

正所谓外行看热闹,内行看门道。

只是看了几眼这台‘飞天魔方’,王翰就大致猜到了这玩意儿的组成结构。

像这样有别于传统飞机的异型飞行器设计,早在他上学那会儿参加国内外各种航模大赛时就见过。

而且内嵌式的电驱航发也不算什么新鲜事物。

早在上世纪90年代英美法日就上马过类似‘将燃油航发电气化’的项目。

不过受限于时代的科技局限,这类将航发电气化的项目大部分都被下马。

只有极少部分实验室和大企业有成果产出,诞生了类似‘油电混动’的改进型航发,降低了一部分的能耗。

毕竟电驱动最大的桎梏,就是提供电力的电池包能量密

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