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第一百二十四章 :《土地租赁法案》(1 / 6)

目前西班牙的发展速度卡洛还是比较满意的。

1870年年底,西班牙的铁路总里程就已经无限接近6000公里。

而在今年年初,西班牙的铁路总里程就已经突破了6440公里。

这也代表着西班牙的铁路从1868年下旬到1872年上旬这三年半的时间里,总里程增加了上千公里。

虽然平均每年建造的铁路里程只有300公里左右,但对于西班牙政府来说已经是不小的进步了。

毕竟自铁路诞生到1868年下旬,西班牙的铁路总里程也只有5400公里左右。

西班牙的国土面积丝毫不逊色于其他欧洲列强(本土),再加上国内平原地形较少的原因,更需要铁路来加强各地区之间的经济交流。

目前以马德里为中心,西班牙已经建成了大范围的铁路环线。各大区的首府城市,包括一些重要的城市都在铁路环线的规划当中。

而西班牙政府下一步的铁路建设目标,就是将更多的城市纳入铁路建设的计划当中,让西班牙民众可以方便的通过铁路前往其他城市,当然也包括货物之间的运输。

铁路的建设能够加强马德里在西班牙的重要性,同时加强各个地区之间的经济交流和稳定度。

作为伊比利亚地区的中心,马德里的好处就凸显了出来。从马德里出发,前往西班牙的任意一座城市都只需要几百公里的距离。

哪怕是西班牙东北角较为偏远的巴塞罗那,距离马德里的路程也只有600多公里。

以目前的火车速度来看,马德里前往巴塞罗那的火车只需要一天多的时间就能够抵达。如果不算到站停留的时间,目前火车的速度甚至只需要20多个小时就能够抵达巴塞罗那。

在这样的情况下,不管是西班牙的哪一个地区发生了动乱,位于马德里的军队都能够在一天的时间内抵达,这也是西班牙到后世都是一个统一国家的原因。

纵使加泰罗尼亚和巴斯克的独立分子再怎么嚣张,西班牙人都位于整个国家的中部,可以随时前往叛乱地区平叛。

就算把葡萄牙地区加上来,马德里仍然位于整个伊比利亚半岛的中心,这就是马德里的地理优势,也是马德里能够变成西班牙首都的原因。

1872年4月底,西班牙政府的第一阶段改革宣告成功,改革也顺利的进入第二阶段。

5月1日,某位自由党派成员向西班牙议会提交了《土地租赁法案》,要求政府

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