天河实验室里做大型试验，尝试连续生产的可能。
接下来回到再设计环节，做出检修和升级的可拆卸部分，对各部分进行合理优化。
从工程部拉人，开造。
不知不觉折腾到三月份，一座煤气生成炉在工厂区落户。
这个生成炉长有八米，高三米，宽度四米，除了生成煤气，还集成了煤气净化功能，能得到副产品煤焦油。
该副产品严格来讲都不算最终产品，它实际还是轻油和煤焦油的混合物，只是量太少了，拿几个桶子封存就好，等存到一定量再考虑要不要分离。
测试期运转率不高，每天的煤气获取量只有一吨，全开后能达到每天五吨的产量，而混合煤焦油，只能按千克计量，要不是它是易燃品，以后也说不定有用，沈文剑都想直接给它倒了。
五吨产能其实也很低，假设二代飞艇下次改进功率提高三成，只能供应三艘满负荷运转（平均每天飞行十小时）的飞艇使用。
产能暂时放着，先把机器运转开来，看能不能连续运转几个月吧。
沈文剑转头攻克钢瓶压力问题。
做了个强行充气装置，炸了几十个瓶子，总算找出钢瓶制作过程中的瑕疵。
喊来工程部的人帮忙改进生产设备，重新调校生成流程和冲压工艺后，再做出的瓶子，轻轻松松就把内压提高到一百五十倍气压。
这里需要解释，沈文剑制作的煤气并不是液化石油气。
液化石油气属于重气体，每摩尔物质所占体积更小，只要几倍气压就能成液，而人工煤气属于轻气体，几十倍气压它还是气体，要液化得降温到临界温度再施以高压，才能获得液体。
超低温隔热容器不使用时，偶尔需要放气维持内部温度，氢气、氧气放气时保证周边没有明火即可。人工煤气却是有毒的，自然不适合做超低温储存，总不可能放气时清空机场，或使用修士看守煤气槽吧。
如果真要在飞艇上使用煤气，肯定需要为飞艇量身定制专门的高压煤气罐，应该比地面站的压力更高，不过度影响总载货体积即可，总归不会使用低温容器。
想到液化石油气又想到石油，沈文剑每次一想到石油就心痛，心痛的不行。
石油能造的东西太多，可也正是因为能造的太多，需要的人口量也不是其他东西能比的，毫无疑问在降临日后很长时间都是瘫痪状态，所以每次都会放弃去弄石油的念头。
当然，如果哪位师兄弟能发