而在大裂隙，则会反过来往高处飞。
这项匹配能够降低开放平台约20%的能源损耗，并将运输安全性提高三成，避免货物坠落风险。
发现天火负责偏高后，设计院就分出两个人到工程院带人，针对短途运输平台进行改进，到39年二月时已经将其标准化。
标准化之后只保留三百吨级和五百吨级两种运力，其他拼接增加平台面积、增加防风结构等附属结构全部扔掉，防风由平台导流槽和低能耗的避风阵法完成。
一系列的改动，会让短途运输平台的能耗提高5%到8%，但相应的出厂程序变得简单太多，甚至只需向对全磁发动机进行检测。
飞控软体方面，也把新岛、极乐、油湖、大裂隙地区的专用软体提出来进行模组化。
两项改动综合起来，能把短途运输平台的出厂调试计算量减少92%，相对于超算的整体性能占用量基本就能忽略。
针对天火的升级，做新的超算构架是不可能的，那会严重拖慢新的芯片开发进度。
二代芯片今年预计销售下降，加上原本预定提升的供货量，会多出四万片左右，另外今年正常结余也会有四万片出头，手头还有三万多片存量芯片。
升级方案做出来分两个部分。
天火主机的升级，把芯片数从两万片堆到五万片，这样一来它的算力能提高70%左右。
……只有70%，超算就是这样，受限于芯片构架和超算构架，无限制堆积并不是好主意。二代芯片原本的预计极限就在六万片左右，实际六万片的算力，只有五万片的105%到110%。
天火主机增加到五万片是比较合适的，再多就浪费了，既浪费芯片又浪费能量。
此外，另外为赛博坦网络搭建一台新的超算，还是两万片的版本，这台超算将放在天枢星基地上，专用于赛博坦网络的数据储存于调用，可以让几个器灵指挥官调用算力处理些计算任务。
对天火来说这台新超算才是它学习生物研究知识的基础，天火的本体主要任务还是处理全球机器人协调工作，并不适合额外负担长时间大运算量的研究任务。
新超算作为赛博坦网络的数据处理核心和学习工具，还要额外配备体量巨大的数据储存库，不过今年的主要任务是扩张两个前线营地的防线，再安排储存器生产线这种高精密工厂，整个材料产业线的调整太复杂，暂时还是由玉剑山供应少量储存单元，明年再说。
时间转到四月，