度不足。
喷气发动机的发展也是一样的，最开始的实验室产品一千分钟都没有，二代飞艇最终版和白天鹅发动机寿命能有数百小时，再进化到冲压/超燃冲压发动机，又缩短回分钟，再进化到一体化发动机，还能维持一百分钟的寿命，说实话已经超出预期了。
按沈文剑的铁匠理论，要不是上天非要几百秒的加速，中原星到灵月的转轨还需要加速，真的用铁匠敲出个只能烧几十秒的发动机也不是不可能，比如“手枪”火箭筒的火箭部，交给九云城造了二十年，现在寿命连20秒都没有，还不是挺好用。
所以够用是第一重要的，耐用都可以往后面排，省钱最后考虑。
跟姚工聊了一会，拿了一本现场参数，看看哪里有变动。
闪电04算是玄学工业体系的集成者，但它本身算不上工业产品，里面没有几个东西是量产的，因此尺寸和预计的出现差距都是有可能的，沈文剑手里的资料还是两年前的，他刚才看到的现场样子就跟之前的有些差别。
闪电04最重要的一项数据，是机舱容积。
非常大！
闪电04的长度是76米，比白天鹅略长一丁点，但是它的机舱容量却很大，能放下单体长度28米，宽度高度都达到4.2米的大号货物，该体积已经超过两个202立方的箱子，更适合空间站部件的整体运输。
但这还不是它的最强状态，它可以拆卸掉机械臂和同步观测机器人，通过和闪电02或03的协同工作，运输长度28米，宽度6米，高度4.5米的货物，这个状态下的机舱利用率达到96%。
和造船差不多，在太空里也是一样的，大就是美。大带来更便利的生活、工作空间，也能让人的心情更轻松一些，甚至安全方面也更容易管理。
用202立方的空间箱子运载功能舱，其实是很吃亏的，之前第一期的仙宫一号使用的12米×3.8米×3.8米的核心舱，实际只有170立方不到（截面为有四条短边的八边形），计算重量甚至不到40吨，这是非常浪费的。
这个世界的规则应用在空间箱子上，运密度越高的越划算，闪电的箱子更适合运输补给和小设备，而不是中空的舱体。
闪电04将为空间站的第二期工程带来全新的运输方式，到时候会进行组合式运输，大舱体连外壳都不要直接丢到天上，再由人员或机器用空间箱子运输的材料慢慢折腾。
为留出这么大的货运空间，闪电04也做出了牺牲