问前的合作会谈中，余灵珊没有狮子开口，只是要弄个规模不大的机床厂，先满足卡车厂的改造和周边地区的需要，再考虑今后的发展。
这也给怪兽卡车商会的大佬们留下好印象，作为机床厂出资的一方在分红权上他们要求的并不多，也不参与管理。
“速度再降低会不会太慢了？”卡车商会的代表正是在赛博坦混了很久的弗雷塔，此时已经辞去联合商会的职务，成为卡车商会的副会长。
相比音响什么的，弗雷塔还是更看重卡车这个足以影响运输乃至战争格局的东西。虽然错过联合商会的理事职位有点可惜，但他相信有这批支持实业的大佬在身后，他能带着卡车商会成为比联合商会还大的巨头。
“就算跟牛车一样慢，只要足够可靠，就不愁卖不出去对不对？”余灵珊思考问题的角度不同。
牛石头帮她补充一句：“我们应该先把市场喂饱，至少喂的半饱，之后再考虑更新换代和提高性能。”
这样一说，大家豁然开朗。
他们被山寨带进牛角尖了，一直想保持和赛博坦差不多的性能，以获得“高端”产品的定位和今后可能的高利润。
但其实根本没那个必要，赛博坦提供的卡车太少了，少到随便一个中等规模的地方商会都满足不了。市场是非常饥渴的，只是山寨卡车的可靠度一直无法媲美畜力，导致综合成本偏高。一旦能保证可靠度，不随便抛锚，运行成本能略低于畜力，通过适当的售价，造多少就能卖掉多少。
“能请到两位真是太好了，我个人过于注重生产环节，倒是忽略了市场的饥渴。”弗雷塔光棍的批评自己。
他曾经是联合商会驻赛博坦代表，一天到晚接触的都是赛博坦的高端货，很自然的就产生技术崇拜，而忽略市场这部分。现在两个商会的分离工作还在进行中，市场部都没到位，两位“顾问”的建议就显得非常适时。
虽然卡车体系已经剥离，怪兽卡车的决策层结构还是比较复杂，弗雷塔随后和大佬们谈过之后，全盘接受余灵珊二人的建议，暂时放弃高端系列，决定以笨重可靠的形象重新从中低层挤占畜力运输市场。
龙元世界的教育普及，按能够通读大部分告示为识字基准，也就3%到9%之间，伊索特琴王国以8.6%的识字率算得上非常高端的国家。
在如此低的识字率下，笨重可靠的形象反而更容易获得认可，消息传出，设备调整和采购才刚刚展开，就已经有各地小商会来咨询。