汉王重工的mas磁悬浮列车项目园区内，占地最大的设施就是那条总长度达到5.3公里的环形磁悬浮轨道，5.3公里长的磁悬浮轨道全部铺设在全封闭的地下隧道内，除了保密的原因以外，这条5.3公里长的隧道内的科技含量，可以让知道的人咋舌不已，安装在隧道内的诸多技术装备可以完全模拟多种自然情况与天候，从普通的强降雨到极地的冰雪风暴，从烈日炎炎的赤道气温一直到用大型特斯拉线圈模拟出来的雷暴天气，都可以在这条隧道内完整展示出来，在其中的某一段上，甚至可以模拟出1到8级的地震，这如此的种种，最终都是为mas磁悬浮列车的性能和可靠性提供严格的检验平台和标准。
龙烈血坐在中华号舒适的单人座椅上，看着桌面上的矿泉水瓶子里的水波澜不惊的表现，暗暗点了点头，这些年他到过国外许多地方，日本的磁悬浮和德国的磁悬浮列车都亲自乘坐过，仅从乘坐的舒适性上来说，中华号的乘坐舒适度已经不下于前两者。
“这个时候的速度是多少？”坐在龙烈血旁边的老何偏过头问汉王重工的总工程师。
“180公里每小时！”
“这么快？”老何有些讶异，才上车几分钟，由于是在封闭的车厢内，为了防止车速过快让车内乘客看着外面隧道内单调的景色所产生的眩晕感，车窗玻璃上的视景效果已经由电脑自动转换成“睡眠”模式，所以老何都没发觉中华号的速度已经不知不觉的提速到了180公里每小时的程度，别的不说，大家放在座椅前面的桌子上的茶水在这个过程中可是一滴都没有洒出来。
“我们在这里试过的最快时速是420公里每小时，mas磁悬浮列车的设计最大时速是600千米每小时！”
“这么快。不怕翻车吗？”此刻一堆人坐在一起，气氛相对也轻松了一些，大家聊的也随意，所以老何才有此一问。
“mas磁悬浮列车采用的传动和变速装置是多层磁啮轮机构，这种机构是mas磁悬浮列车的最大技术亮点，它的功能相当于机械齿轮。其有多片磁片轮和间隔片相间层叠而成，磁片轮上均匀排布着磁轴交替的磁体，以磁体间相吸和相斥的共同作用力产生啮合力，能无接触的传递巨大的力矩，现在国内货运火车的承载力是每米3.5吨，而我们的mas的承载力每米大于5吨。它的特点是结构简单，主动轮和从动轮无机械接触，零磨损，低噪音。不需要润滑，高转速，高效率，过载自动保护，采用这种机构运行的列车，永远不会出轨，更别说翻车