来保持身体平衡，控制车身倾斜角度，这点很重要。过弯之时，屁股是顶级车手最重要的控车部位，这估计是它最风光的时刻。
杜柯利用臀部肌肉的活动来控制座椅，通过座椅控制全车，他走外侧超了新加坡车手，结束弯道进入直道。
通过弯道之后，杜柯立即把直车身，以站骑姿势猛蹬脚踏，又超了韩国车手。
这个弯道对杜柯来说起到了作用，超了两人，完成任务。
马来西亚车手回头一看，靠，这个中国人这么猛，一个弯超了俩，马上就要爆掉我了！
正操着心，还来不及提高踏频，马来西亚车手就被杜柯超了。
杜柯的目标当然不是这几个亚洲二流车手，又通过了一个开放式弯道、超了三人之后，杜柯估摸自己应该杀进前十了。
放眼往前看，杜柯看见了∩，前面不远处有位穿紫衫的车手开始减速，准备通过难度最高的发夹弯道。
同样是轻带了入弯前的最后一次刹车，杜柯进入发夹弯道。
不知是紧张还是没注意到身后的杜柯，穿紫色骑行服的乌兹别克斯坦选手将发夹弯道的内侧让了出来。
眼疾手快的杜柯遇见这么好的机会当然不会错过，他压低身体、向下压外侧腿，强插弯道内侧。
就这么一插，杜柯便超了乌兹别克斯坦选手，但他这一下插的太深太猛，加上发夹弯道的弧度大，杜柯出弯时赛车有些甩尾。
杜柯也感觉到了甩尾，他本能的用内侧腿的膝盖指向外侧，以矫正赛车轨迹。
漂移了几米之后，杜柯把直车身，换档提高踏频，扬长而去。
直到此时，乌兹别克斯坦车手才反应过来，居然被人强插了！那人是谁，过发夹弯的速度好快，这货插完就跑，连他的号码都没看清啊！
杜柯顺利通过发夹弯道之后，进入了一段碎石路，他发现前面那位车手的身影好熟悉，穿的骑行服和自己的一模一样，是队友王桢。
杜柯追上王桢，二人并排骑行。
“终于等到你！”王桢扭头看见了杜柯。
杜柯言简意赅：“现在第几？”
王桢：“前面有五个，两日本人，剩下三个是伊朗人、哈萨克斯坦人和香港同胞。”
杜柯点点头表示收到，并做出指示：“追！”
两位中国车手在出发之后一公里多的位置胜利会师，杜柯在前，王桢紧随其后，二人加速追赶前面第一集团的五位车手。