新人会被教练当做兔子使用，兔子的主要职责是领骑在本队小集团最前方，充当破风手。比赛进行到某个阶段，教练也会选择放兔子，让兔子脱离本队小集团，向其他车队集团发起进攻，以干扰对手的骑行节奏。
兔子发起一轮强力进攻之后一般就废了，体力难以继续支撑。新人兔子就是这样，总有一段当炮灰的时光。
两位日.本年轻车手做为兔子，对别府使之、新城幸也进行辅助，看来日.本队的思路很明确，力保别府使之、新城幸也两位名将拿到奥运门票。
杜柯就没有任何一位助手了，他全得靠自己。
杜柯骑上自己的Pinarello碳纤维车架赛车，扶正车把，等待出发枪声。
砰！
枪响，比赛开始！
出发之后500米是一段上坡路，也是伊豆赛道唯一的一段坡路。191米×4.9%的爬坡路段，其难度很低，各车手均能轻松通过。
伊豆赛道一圈长度为11.9公里，是柏油马路，平时通汽车，亚锦赛比赛期间给封路了，闲杂人等不得驾车进入伊豆赛道。
车手出发之后，各队后援车迅速启动，跟住本队车手。
后援车的车顶上架着备用赛车，万一本方车手的赛车中途出故障了，那就赶紧给车手换一辆新车。
中国自行车队的银色丰田后援车紧跟杜柯，司机依旧是中国队的技师，陆顺还是坐在副驾驶座上，他大腿上搁着笔记本电脑，同时操作两部无线电设备，一部调频到和杜柯通讯，一部和中国队的观察员联络。
中国队有6位观察员，他们算是助理教练，6位观察员在伊豆赛道外围每隔1.5~2公里分布一位，他们蹲着点，观察路过车手的情况，并将最新信息反馈给陆顺。
当然了，不只是中国队有观察员，每个国家都派出了数量不等的观察员蹲点在赛道外围各个部位。日.本队的观察员最多，达到了22人，平均500米就能看到一位全副武装的日.本观察员。
出发之后3公里，有小集团成功的从大部队中突围而出。
突围的小集团由四位白衫车手组成，他们是日.本队四人组。
赛道上的横风很大，四位日.本车手有组织有纪律的摆出了大阵，这种大阵即便在欧洲职业公路赛中也不常见，这是斜线大阵。
四位日.本车手排成一条斜线前进，其队形就如字母V中的一条边，又像大雁人字型飞行队伍中的一翼。斜线大阵是专门用来