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382、更低的电池成本(2 / 3)

300度左右,所以正常天气下耗电全开行驶,不出意外能跑个2400km-2500km左右的续航。”

之所以续航里程如此之高,除了银河公司所提供的电池包电量太多以外,还因为长安的逸动EV重量太轻,每百公里耗电仅10度电左右。

如果换成特斯拉、比亚迪、蔚来一些车身较重的车型,每百公里耗电将会增至15度。

如此一来,续航里程难免会有所下跌,但即便如此,一个300度电的锂空电池的电池包,也足够它们跑上一两千公里。

“这样吗?”陈放听得微微点头。

他虽然对专业的新能源知识缺乏深入了解,但也不是什么都不懂,林双说的这些基础概念,他还是能听懂的。

林双接着讲道:“而目前市场上,新能源汽车这块容量最大的电池包,要当属蔚来ET7的半固态电池,不过业内很多人士对蔚来并不看好,觉得炒作成份居多,而且新车要到明年才交付。

所以,目前公认的最佳电池,还是要属特斯拉的4680无极耳电池。

不过饶是如此,受限于体积和重量问题,当4680电池装配到汽车上时,也仅能做到100度电。

但我们的第一代锂空电池,因为具备高能量密度的优势,可以用比4680电池更轻的重量,就让电池包的电量达到他们的3倍。

如果增加重量和提升体积,达到他们的4倍甚至5倍都不是问题。

但没那个必要,3倍电池容量就已经能够颠覆整个电池行业了。”

因为能量密度高,锂空电池就是可以这么豪横。

不过,这还只是银河电池公司研发的第一代锂空电池,等第二代、第三代锂空电池一出来,能量密度更将高得可怕。

之前便听杨学冬提过,如果把锂空电池的技术做到更完善,突破2000wh/kg都不是什么难事。

当然,在没有企业能打破1200wh/kg这个界限之前,银河电池公司也用不着推出更高能量密度的技术。

主要也没那个必要。

“那低温天气下的测试呢?”陈放又问。

林双摇了摇头:“目前是夏天,还在五六月,低温天气下的实测,在内地做不了。

不过,我们已经与长安集团达成合作,正在安排人员组去俄国北部的低温地区进行实测,要不了多久就会有结果。

另外,根据之前我们公司实验室人员做的测试,低温天气

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