粗糙试飞场上的两架木头人系列试飞飞机虽然同为一个型号，外形却不一样，分别是上单翼和下单翼。
新版有两个翼型，所以要重新试飞。
试飞场上的狂风三型和蛮牛一型都是上单翼，这种翼面的优势是距离地面更远，能保护挂着的发动机。
按理说狂风三型甲应该用和狂风二型一样的下单翼，这样更有利于提高升力系数，保持滑行比，不过因为蓝天重工同时有几个机型要对付，组建没多久的他们应付不来那么多的生产需求，所以甲乙都使用上单翼。
木头人的上下单翼区别也一样，下单翼模式主要采用魔法升力加滑行的动力模式，上单翼则用发动机。
木头的强度没办法和金属媲美，新版木头人又比较大，上单翼的构造要挂发动机，还要往机翼里填充结构桁架和翼内油箱，人工参与的部分会比较多，但肯定比从零开始拼蛮牛要容易多了。
下单翼构型用魔法驱动，事情少很多，机翼里只要填充一根钛铝合金骨和舵面控制索就行。
上下翼长相也不一样，主要是截面形状差别较大，以至于两架飞机停在一起，都看不出来是同一型号。
木头人的长度是15米，为了能让神树长出十五米的大机身，王齐可是想了很多办法，一点都不比整一套钛矿砂提纯链容易。
上单翼型号的翼展是22米，下单翼型号则是21米。
空重，因为是木头加钛铝合金龙骨加铝合金结构件，上单翼型号为5.2吨，比狂风三型粗了两圈的情况下只重了两百千克，两者发动机也一样，两台400千瓦气冷。
下单翼型空重则只有3.9吨，不说轻如鸿毛，至少也是无足轻重了。
比较可惜的是，为了保持木头的整体结构强度，没有使用新的收放式起落架，只能和狂风二型一样带轮子飞，加上较大的机体，即使有更大的翼展，速度也没办法和狂风三相比。
不过低速也有低速的好处。
改新版之前蓝天重工就做了很多风洞工作，知道了是低速机，便提出要有更大的翼面积，降下来的速度也不浪费，转化成更大的滑行比。
狂风二型的最大滑行比是1比20，木头人下单翼版本则能达到1比22，相当的绿色环保。
王齐和李想两个，今天就要坐下单翼版版的木头人出一趟远门。
至于上单翼的版本，不是王齐不敢，而是蓝天重工不敢。
星型发动机不像柴油机一样