会议室里几个陪着来开会的等了十几分钟,正式开始汇报工作。
王齐过来一趟的主要任务,是确认魔法改良的成果。
这件事在浮岛起飞之前就在做,甚至因为该工程,研究院几年都没有特别成功的成品,军队的一些需求,也只是以一个固定项目团队按需求改进。
魔法改良的基础来自卡洛琳-拉瓦公式,参考长度尺,相当于从毫米级尺度提高到了丝(10微米)级。
认知精度提高,并不意味着能在应用中,把设备缩小到负三次方倍,只是具备了魔法定制能力,当然一些魔力需求不大的设备,确实可以做的稍微小一点。
报告中卡洛琳举例说明:“我们改进了升力魔术阵,现在的升力魔术阵已经不会影响机体附面气流,通过控制升力输出,可以让滑翔机实现更平稳的飞行。”
原有的滑翔机,滑翔过程中不能开启升力模块,滑翔和上升是两个动作。
现在可以一直开着升力模块,以较小输出维持住滑翔机的飞行高度下降率,这就让滑翔机可以接近正常螺旋桨飞机的飞行姿态。
之所以只是接近,因为滑翔机终究有其自身缺陷,由于没有动力,刚升空时还是要先爬升高度,再通过小攻角俯冲增加速度。而之后如果采用平飞,空气阻力还会逐渐减慢飞行速度。
因此滑翔机实际只能把滑翔比提高,比如只有三架的蛮牛滑翔形,滑翔比只有1比15,通过新型升力模块,可以把滑翔比提高到1比30左右,具体数值要看飞行速度和阻力的平衡点在哪。
新型升力魔术阵只是魔法改良工程的成果之一,配合上另一项新型法术才是完全体。
【凝固型气流】,它实际就是拉瓦院士用在涡轮喷气发动机里的气体附面隔温技术。
该法术用在飞机上,也可以维持一个不到两厘米厚度的凝固气体层,其气动效果是避免空气直接和机体表面摩擦,能够有效消除气动升温效应。
气动升温主要出现在超音速飞行物上,在一万米……250百帕高度2.5倍到3倍音速的飞行物,其头部主要摩擦区会升温到300度左右,看似不算高,实际这个温度在飞行器上,由于飞行震动的关系,对材料的考验非常大,任何铝合金都顶不住,得用不锈钢或者更高级的材料。
很明显,蓝天重工距离2马赫以上飞行速度还差着时代。
改变一下思路,普通飞机其实也能用,只不过不再利用其隔温效果,而是用于稍微降低飞