王齐在北面异动之后让李想帮忙去研究院看了几次，几个月后通知研究院院长递交了一份专项报告，进一步弄明白“失量生成”的开发进展。
根据这份由专项实验室出具的报告，着陆器上的那套“失量生成”，力的表现不算特别好。
以原件修复的设备，测定推重比为10比1，复刻机的推重比则是10.1比1，以现在掌握的情报预估其推重比极限值，在15比1附近。
推重比既推力和重量的比，分为动力部推重比和整机推重比两种。
动力部推重比，单纯对比发动机推力和发动机自重的关系，数值会显得比较大，推重比越大，整机装配余地和升级潜力也越好。
而整机推重比达到1以上，就能实现垂直向上飞行且不会速度归零，在1.04至1.4之间就能达到非常优秀的飞行性能，再拉高时边际效应递减会变得越发明显。
实际上很多飞行器不需要垂直爬升能力，根据飞行速度上限不同，0.8甚至更低的整机推重比也不是不能飞。
“失量生成”原型机的推重比能达到10比1，是一个相当不错的成绩，与之相比，用上了一些魔法技术的涡浆一号，含螺旋桨重量的推重比也就10比1，后续进化成涡扇机的第一代，多半还到不了这个数字。
不过这么一比也能看出来，失量生成的表现真的不算好，上限和纯机械的化学能喷气发动机差不多。
当然，考古式科研本就没有规定一定比现代设备好，它们只是发展线路不同，具有借鉴意义。
王齐想要知道的，是在不同大小方向上的极限。
工业制造、手工制造、魔法器具，在大小分化上的表现是一样的，既都从日常大小的器具起步，然后向着大型化和小型化发展，两者都代表着一种极致。
不会魔法的贵族所使用的护身项链、手环等，就是魔法线路的小型化，在个别大师手中，这些东西能做得极为复杂，一个首饰就能容下许多功能。
自家王国受人口总量、高端人才数量以及发展时间的限制，在这两个极限方向上的路走的都比较慢，相对来说，机械设备的大型化和魔法的小型化，要略微好一点，确也不够极限。
对于“失量生成”的研究也一样，研究院自有理论，对小型化有一定帮助。
这三个月来，对原型机进行了进一步解析和实验，确认以现有技术能推动的小型化极限，能将四面体边长从六米余，缩减到三米。