垂直的升力H，和与S平行的阻力Z，这两者的合力形成空气总浮力V，V就是气流S与旋翼相对运动产生的动力，再把V分解为与主轴线重合的动力VY，和与主轴线垂直的动力VX，而这两者当中的VY抵消了大部分直升机的重量，使直升飞机可以垂速下降，VX却可以和旋翼的旋转方向一致，使旋翼加速旋转，让我可以保持对飞最最基本的控制。”
因为过度兴奋，维克多的脸色已经涨得通红，身边没有一个人，他却在不停的说着，在同时他的大脑更以绝对高速状态运作，将各个数据，各种方程式，一遍又一遍的反复计算，直至找到不容有一丝错误的答案，再通过自己的双手和紧握的操纵杆，把它们传送到整架飞机！
“现在我的旋翼转速加快，相对旋翼旋转方向的气流N，已经加强了一点五倍，所以现在自下向上吹的气流F合成的气流方向S，与旋翼翼弦线夹角减小，所以，我必须调整机身倾斜角，想办法让总空气动力V与主轴线重合时，VX减至零，只有这样，才能保证直升飞机恒速下降！”
……
到了这个时候，就算是走进机舱也不可能再听懂维克多嘴里说的这些太过专业的词语，更再为他提供哪怕是一点点的帮助。
这注定是一场只属于维克多一个人的战争。
直升飞机的机尾，在空中以一百八十度不断左右摆动，一次次借助旋翼自转的上升力与控制力，小心翼翼调整着飞机的每一个细节，让它可以在下坠形成的螺旋桨自转中，取得足够的上浮力来减少下坠速度，并把这种平衡一直持续下去。
当这架战斗总重量超过十吨的超级武装直升飞机，以人类和机器都可以承受的速度迫降到还算软松的沙地，一切都恢复了平静，双手松开操纵杆，望着驾驶舱前方那轮冲破地平线，正在冉冉升起的朝阳，维克多突然放声大笑。笑着笑着，不知道什么时候，眼泪已经从他的眼眶里流了出来。
没错，在二十多年前，就有前苏联王牌飞行员当众表演出驾驶米－24雌鹿武装直升飞机空中停车，然后自旋翼成功着陆的特技，可是那位王牌飞行驾驶的直升飞机，在表演前必然经过维修班反复检修，把各项功能指数都保持在最优状态。
相信就算是交换立场，让那位飞行再坐到这架相同型号，但是因为使用时间太长已经严重老化，更被重机枪打得千疮百孔，甚至就连最致命的尾翼都受到一定损伤的直升飞机上，他也未敢敢再做出这种赌上生命的疯狂行为吧？！
虽然观众少得可