00架超-7a直接可以赖账不交付给美国，那样就可以完成伊拉克的战机交付。
可现在，中美关系依然好着呢。
美国也没有终止和平典范工程。
埃及80架超-7a、美国100架，这就耗费了180台rd-33发动机。
剩下20台，交付给伊拉克7架用于培训空军种子官员的教练机，仅仅在只剩下13台，国内一方面得进行飞行员培训，还有各种飞行实验，甚至还得提供给超-7b的样机制造。
目前为止，404不仅没有任何一台多余的发动机，缺口反而越来越大。
无法解决发动机的问题，所有的事情都变得棘手了。
最终会导致整个中国装备出口的名声下降，从而影响到后续的出口问题，这样的结果是任何人都不愿意看到的。
“白叔，马上跟苏联人联系，他们如果依然不愿意谈，就想别的办法！”在易卜拉欣走了后，谢凯一脸沉重地让白彦军再次联系苏联。
虽然苏联人根本不愿意跟他们谈。
当务之急，必须跟苏联人再谈一次。
如果苏联人依然不愿意提供发电机，必须有后续处理的办法。
国内的涡扇-6虽然可以作为替用，但是让涡扇-6发动机的使用寿命提升到满足长时间使用的需求，第一次大修时间，必须超过300小时。
短期内，几乎不太现实。
从西方国家寻找合适的备用发动机，更换到超-7a上面，也需不短的时间。
换装西方不同技术标准的发动机，这就会导致整个战机的动力系统设计做出更改，甚至连气动布局等都需要重新设计，设计完成后进行验证，不是短时间能完成的。
那样的话，超-7a的订单将会受到严重影响。
白彦军点了点头，直接转身出去安排人跟苏联人联系。
只要苏联人愿意谈判，哪怕多分一些利润给苏联人，也比看着庞大的订单，一架战机都无法生产出来要强很多。
超-7a只需要一台发动机，而目前很多意向订单都是即将首飞的超-7b。
一架超-7b需要两台发动机，导致中方发动机缺口量更大。
航展上，米格-29跟苏-27出现的问题，让苏联人也非常头疼。
原本打算借着机会向全世界大量推销苏联先进战机，解决工厂开工率不足，政府赤字严重的问题。
可目前的情况来看，