1798 航空发动机研究陷入的误区
“也就是说，现在所有的关键技术，都已经获得了很大的突破，剩下的工作就是把这些技术整合到我们的战机上，一旦我们的战机飞起来，技术性能不会落后太多？”龙耀华的声音中，带着一丝丝的激动。
这是他今年听到的最好消息。
之前听到的，都是各种技术发展到了关键，受到基础的限制。
现在好了，各种细分领域的技术，基本上都取得了突破，就需要项目整合。
“首长，可以这样理解。十号工程的相关技术，除了动力系统……”
宋大佬说到这里，顿时停了下来。
完全是哪壶不开提哪壶。
明知道动力系统跟不上，发动机不行。
一行人并没有在132厂待太多时间，直接去了东风动力厂。
这几年，东风动力厂的发展速度很快，尤其是404下属单位中，不少产品都需要发动机，这就让这家由原本好几家濒临破产的发动机单位组合而成的企业快速发展。
工程设备使用的发动机，东风动力厂在开发，生产；汽车使用的发动机，同样开发，生产；飞弹跟火箭弹使用的固体燃料发动机，同样也开发生产。
然而，这个单位所有人都知道，他们存在的最大意义就是开发航空装备使用的涡扇发动机！
也是涡扇发动机，一直都是东风动力厂无法取得突破的。
“涡扇-6g一直在进行改进跟密集实验，虽然可以投入使用，使用寿命依然无法突破300小时，按照国家的标准，可以投入使用，但是成本……”廖东风之前一点消息都没接到。
面对一群大佬，以及一手促成东风动力厂重组的谢凯，廖东风说没有压力，那是没可能的。
涡扇-6g是超-7甲跟超-7乙两款自用战机计划的发动机，在原本就已经快要成功，现在404砸入大量的经费，到处挖人，各种配套的生产设备都是优先提供最好的。
结果，现在发动机使用寿命依然无法提升起来。
不说涡扇-6g，连工业部等部门主持的涡扇-10核心机研发，东风动力厂也是主要单位，进度同样不大。
超-7自用型号没有堪用的发动机使用；十号工程配套发动机没有；运-10也只能进口美国jt3d发动机，国内仿制这个发动机的涡扇-8发动机，东风动力厂同样没有取得太大的突破。
“原因？