1939年10月11日，冰岛时间，下午5点。大西洋，爱尔兰西北约500海里。
天色非常昏暗，没有下雨，海上的风速下降到了5级，浪高已经低于2.5米。随着“沙恩赫斯特”号和“塞德利兹”号不断向西南航行，天气和风浪终于变得不那么可怕了。
两艘山岳一般的巨大舰船，此时正在海面上走着Z字路线绕圈子，航速非常缓慢，不足5节。这里是和“莱比锡”号轻巡洋舰的汇合点，同时又是一个绝佳的伏击阵位。无论通往美洲还是非洲的航线，都会从附近（其实也有上百海里的距离）通过。
“中将，看来明天的天气不会太坏。”沙恩霍斯特号上，雷夫曼少将手里捏着一叠天气通报。
这些都是冰岛和格陵兰岛一带的天气情况，德军总参谋部拥有专门的军事气象局，下辖有“伪装气象观测船”（装成中立国商船或渔船）、“气象侦察机”和“气象观测潜艇”。而冰岛、格陵兰岛一带，都有“伪装气象观测船”和“气象观测潜艇”活动。每隔1-2小时，就会通报一次当地的天气情况（冰岛和格陵兰岛的天气变化对预测大西洋的西欧的气候变化很有价值）。
“那么说来，明天就该‘塞德利兹’号上的飞机显身手了。”马尔沙看着司令塔外海面上和“沙恩霍斯特”号平行的“塞德利兹”号。
“沙恩霍斯特”号上有3架Ar-196水上飞机（莱比锡号上也有2架Ar-196），“塞德利兹”号上有9架福克99侦察轰炸机，一共12架侦察机可以将周围方圆数百海里搜索的彻彻底底。
而且，9架福克99式还是专业的俯冲轰炸机，一旦发现英国护航船队，它们是可以挂弹出击的。
也不用炸沉它们，只要炸伤了就基本没跑了——负伤起火的轮船不仅会减速而且还会暴露整个船队的位置，多半会被船队抛弃。“沙恩霍斯特”号和“莱比锡”号只要在晚上靠过去用大炮“补刀”就行了。由于这两艘船上都有“节拍器”雷达，因此在夜间行动是非常安全的。
这就是“第一大西洋分舰队”在大西洋破交战中的最理想战术。
……
“上将，AB-1的电报：目前正编队向B点航行，航速10，没有发现德舰，天气已经放晴。”
本土舰队的通讯参谋大声朗读着刚刚组成的AB-1护航编队发来的电报。
查尔斯.福布斯上将站在海图台旁，盯着上面标注的F舰队、G舰队、I舰队，还有地中海舰队派来