身材高大，脸上有一条刀疤的恶汉奥托.斯科尔兹内现在也晋升到了上尉军衔。和鲁道夫.冯.里宾特洛甫一样，他也离开了温吞水一样的爱尔兰战场——在东线打退苏联的世界革命前，德军最高统帅部是抽不出足够的兵力去了结爱尔兰战役的，也就只能先维持一下了。
而奥托.斯科尔兹这个在爱尔兰战场上表现卓越的战士，则被负责执行夺取喀琅施塔得要塞作战的库尔特.斯图登特大将调来了东线，担任了一个空中突击大队的大队长。
在1942年8月13日，科特林岛滩头上响起枪炮声的时候，全副武装的奥托.斯科尔兹正从一艘快艇爬上一条会飞的船。这是一架有6个引擎的Bv222式飞船，其实就是一架飞船式水上飞机，停泊在塔林港内。
这种特大型水上飞机本来是汉莎航空公司为了用于跨大西洋商业飞行而向亨克尔、道尼尔和布洛姆.福斯（这是家船厂）下达招标订单的。而最后中标的是布洛姆.福斯船厂，他们提交的设计是一种拥有船型机身，6台800马力的BMW132发动机（最后进行生产时装备了1000匹马力的BMW323发动机）和高单翼加稳定浮舟设计的大型水上飞机。起飞重量可达49吨，能够搭载11-12名机组成员和24名乘客。
不过这种大型水上飞机被生产出来后，并没有交给汉莎航空公司，而是因为战争爆发被德国海军航空兵征用，成了一种大航程的水上运输机。
一开始德国海军航空兵只搞到12架这样的大飞机，而到了地中海战役后，因为德国的资源供应形势好转，生产能力也由于法国、荷兰、比利时等国工业能力的发挥而大幅增加。因此海军航空兵又订购了更多的Bv-222用于远程运输。到1942年8月，海军航空兵一共有了40架Bv-222式飞船，现在全部集中到了塔林港。
这些Bv-222都进行了升级，换装了1200匹马力的发动机，使得搭载人员装备的能力进一步得到提升。现在每架Bv-222可以搭载30名全副武装的士兵，40架Bv-222总共能搭载1200名士兵。虽然不是很多，但是塔林距离喀琅施塔得所在的科特林岛不过280公里。即便算上登机和下飞机的时间，4个小时也够一趟来回了。一个白天至少能飞三个来回，将3600名士兵送上科特林岛。
“我是V13号的机长莱伊少尉，飞机马上就要起飞了，所有人员请系好安全带，祝你们旅途愉快。”
奥托.斯科尔兹是最后一个登上