码就是两万吨！这还没有计算欧洲联合舰队所拥有的飞机的油耗。因此单是这个欧洲联合舰队，德国国防军燃料储备总局就给安排了一年400万吨重油/柴油和50万吨航空汽油的配额。
除了欧洲联合舰队之外，欧洲联合运输/护航司令部也是一个用油大户。
这个司令部控制着超过1500万吨满载排水量的货轮和油轮，另外还拥有150多艘护航舰艇，其中包括18艘护航航母。因此每年的燃油配额（主要是柴油）都不少于200万吨（有相当部分船只是烧煤的）。
在扣除了海军的650万吨燃油配额之后，可供德国国防军支配的油料就只有1990万吨。
而其中的190万吨属于“战略储备”，是留着预备不时之需的。剩下的1800万吨，就是德国空军（包括海军陆战队）、陆军，以及所有在德国国防军总参谋指挥下作战的外国军队在1943年内可以使用的燃油总数了。比起历史上德军燃油供应最宽裕的年份多了超过一倍。
不过在石油多了一倍的情况下，德军包括为德国作战的各国军队拥有的飞机、坦克和各种车辆的常备数量却多了至少2倍！
因此德国国防军在燃油问题上，还得继续精打细算过日子。
“42年上半年几乎花掉了以往的积累，从42年下半年开始每月才有些积蓄。另外，在和英国（本土）停战前海军还缴获了许多美国油轮。因此截至3月底，我们拥有了149.6万吨的储备。”回答燃油储备问题的是国防军储备局的局长现在是空军上将爱德华.米尔契。
他在这个时空混得没有历史上好，担任过空军武备局局长和空军运输司令部司令等职务。现在则当上了掌管国防军所有战略物资储备的储备局局长，不过这样的职务对他而言倒是非常合适的。
“每个月还能富裕多少？”赫斯曼问。
“大约20万吨，”米尔契说，“这是石油，如果炼成汽油就没有那么多了。”
“打6个月，”赫斯曼思索着说，“5月份开始进攻，11月份结束。那就是大约150万吨储备再加上4-10月份富裕的140万吨，一共290万吨。”他想了想，又问：“陆军和空军手里应该还有些储备吧？”
“有，”古德里安回答，“空军的情况不清楚，陆军的话……不算军以下单位的储备，现在100万吨油品肯定是有的。另外，在每个月下发的油品中都有约三分之一被储备起来作为会战储备。”
“空军也