送接应美国破交编队进出北太平洋和威胁日本在阿留申群岛的基地。而这一次大规模出动的目的，应该是为了接应在西太平洋受挫的破交大编队。 “大将阁下，现在可是美第7舰队倾巢出动啊！”马上就有人提出了异议，“根据情报，美第7舰队至少拥有3条独立级轻型舰队航母和7条护航航母，如此庞大的实力，已经足以和目前的联合舰队主力开战了，难道仅仅是执行一个接应任务？” 说话的人是海军军令部第一课课长源田实大佐，他的话一出口，海军省作战室里面就是一片轻声叹息。因为他点出了一个谁都不愿意承认的现实——在连续折损精英飞行员后，联合舰队虽然还有许多航母，但是战斗力却已经大幅下降了！ 根据最新的损失报告，在10月9日上午空袭美国破交舰队的战斗中，第一机动舰队又损失128名精英机长。加上之前在圣诞岛大战中的损失、圣诞岛大战后夜间转场时的损失（在持续几个小时的海空大战后，再进行2000多公里的夜间转场飞行，对飞行员的体力是个极大的考验，对飞机的质量也是一个考验，结果有35架飞机在转场过程中失踪或是发生严重事故）以及驻扎太平洋诸岛屿的航空队和美国破交舰队之间交战造成的损失，日本在这一次的消耗大战中已经损失了近800名优秀的飞行员（机长），其中大部分都是海军航空兵的精英！ 虽然这个数字仅占日本陆海军飞行员（机长）总数的8.9%，但是却占到了能够驾驶舰载机的飞行员（机长）总数的至少50%。 顺便提一下，能够驾驶舰载机的日本飞行员不一定都在航母上服役，日本海军有个很不好的惯例，会把能飞舰载机的飞行员在航母和岸基飞行队之间调动。 在和平时代这么做，可以让更多的飞行员具有在航母是起降的能力，但是在战时就会出现将舰载机飞行员当成岸基飞行员使用的问题了。 而能够驾驶舰载机的日本精英飞行员的总数又不太多，人数一直维持在一千出头的样子。而且补充起来非常困难，普通的战斗机飞行员，有几十个小时的飞行训练也能凑合，至少能飞能打，大不了给美帝飞行员送人头刷经验。 但是航母舰载机飞行员，没有十倍的飞行训练，连驾驶飞机在航母甲板上起降都做不到，勉强上了航母都是摔甲板的货，对皇军的威胁比对美军还大！ 另外，也不是说空军和陆军航空兵的精英随便训练一下就能上航母的。在航母上起降甚至盲降（夜间），在茫茫大洋上飞行（包括夜航）都是非常困难的课题，不是随随便便就能掌握的。 比如赫斯曼的儿子鲁道夫是战前科班训练出来的战斗机飞行员