如果是放在其他时间，钢铁号这艘巨轮以不顾一切速度，全速前进，或许并不会发生什么意外。但在当时，恰逢暖冬，北冰洋上冰山，比往年更向南推移，因此，在既定航线上，冰山出现的几率，比往年要大得多！所以北大西洋上的往来船只，经常会收到其他航船的冰山情况通报。大家相互了解，互传信息，帮助航行。拄“钢铁号”当然也不例外。当时的船长，多次命令瞭望员，务必密切注意海面上浮动的冰山情况。但让人无语的是，如此受全世界瞩目的巨型油轮钢铁号上，竟然没有一支可以用来瞭望的双筒望远镜！据说是管望远镜的那位船员，很小心地把望远镜锁在了柜子里，然后，他自己因为一些原因，没上船……于是在岗的瞭望员，只能在海风中，靠人眼识别。一路上，可谓是风平浪静。但正是实在太过风平浪静，这才导致接下来的悲剧诞生。拄因为哪怕有一点波涛在起伏，当海浪拍在冰山上，其产生的动静，肉眼都能轻易的察觉。可正是因为没有望远镜的存在，这就让瞭望员注意不到黑夜中几百米之外的景象。当时间运转，临近午夜。当瞭望员发现冰山的黑影时。就见远处在黑夜笼罩中的冰山一角，正以迅雷不及掩耳的速度在不断变大。他立马惊醒，连续敲了三下警钟，然后迅速就抓起电话大吼：“正前方有冰山！”。接到报告的副船长，虽然沉冷静，并立刻下令，让所有引擎减速，把驾驶舵向左打满，让三号螺旋桨迅速倒车，但后来调查证实，副船长左满舵的命令，是一个致命的错误。拄当时钢铁号号离冰山不足四百米远。在瞭望员发现冰山，再到船的右舷撞击到冰山后，前后只经过了短短37秒。黑夜里，船体以极快的速度冲撞冰山的情况下，做出任何决定，都是一念之间。37秒后，钢铁号因为船体太大，而船舵太小，前进速度又太快，根本无法及时停止前进和转向，所以便是斜着朝冰山冲过去。所有人都知道“冰山一角”的现象——当你看到一块浮在海面上的冰山时，其实在海平面以下，可能存在体积大上数十倍、数百倍的超级冰山。所以，在那一天，钢铁号和冰山发生了死亡之吻——“船体右舷被海平面下的冰山体撕开一条口子，前部的吃水线下方，铆钉开始迅速断裂，而货舱也不断涌入巨量的海水。”拄“甚至底层船舱的部分乘客，都能看到舷窗外，擦身而过的乳白色冰山！”“在与冰山相撞后的首个10分钟，船头就已涌进4000吨海水！”“到了最后，船头迅速涌进了超过7000吨的海水，水已经淹没了3个船头货舱，进一步覆盖上层甲板……”当查阅资料的狄荣杰看到这些描述语时，整个人都感