丰田4S店的郑老板看着工作人员关好了大门，心中重重的叹了一口气。
经营了二十多年的丰田4S店终究有他老去和死掉的一天。
不仅是羊城的这一家丰田市也选择了关门，夏国大部分的丰田4S店都已经关门了。
而且丰田还关闭了位于夏国的多处工厂。
并不是丰田希望退出夏国市场，而是汽车实在是卖不动。
比起能够及时转弯的特斯拉，丰田的气数算是耗尽了。
几年以前，东洋的多家车企共同认为，只有氢能源汽车才是人类的未来。
因为氢能源汽车环保，能源转化之后只是生成水。
干净的水在任何地方和任何时候都不算是污染物。
而且制造氢能源电池的原材料可以是海水。
对于能源无比贵乏，没有锂电池基础也没有生物能源基础的东洋而言，这是唯一的选择。
所以在确定请能源作为未来汽车发展的能源之后。
东洋多个汽车企业联合高校实验室，疯狂的攻克氢能源技术，并且也最终掌握了大量的氢能源技术专利。
几年前的东洋各大车企非常的得意。
他们在耐心的等待着全球的汽车时代进入氢能源汽车时代。
等到那个时候，东洋的车企就可以和燃油汽车时代一样，安安心心的做领头羊，在全世界卖专利就行了。
真的到了氢能源时代，东洋的汽车企业日子甚至要比燃油汽车时代舒服的多。
因为在燃油汽车时代，还有欧洲和米国的汽车企业和自己分一杯羹。
一些发动机特别是涡轮发动机以及AT变速箱的技术还在米国以及欧洲人的手中。
如果到了氢能源时代，几乎所有的氢能源技术都在东洋人的手里。
那时候，东洋的汽车品牌称霸全球，将是理所当然的事情。
哪儿知道，东洋这边辛辛苦苦的布局氢能源，而全球的车企却都不和东洋的车企玩。
要么就是搞之前的锂电池技术，后来又开始统一以长天科技的生物新能源技术为汽车制造标准。
每一个国家的汽车企业似乎都对氢能源汽车不感兴趣。
丰田等东洋车企生产的氢能源汽车也根本就卖不出去。
人类进入全球贸易时代以后，是以市场的需求为主导。
如果没有市场，就算是你的技术再先进，也没有任何生存的土壤。