的工厂改进，咱们一机厂过去，能分什么羹？
总不会把咱们一机厂拆开吧？
“单独建立三汽，那只是上级的一厢情愿而已，等到他们算一笔账，就会发现单独建立三汽是绝对不划算的，巨额的投入，连国家都拿不出来的。”秦振华说道：“所以，其他省份针对单独建立三汽的计划，必然是不可能成功的，咱们抛出咱们的工厂改进计划，更容易打动上级。”
以前，国家在一穷二白的情况下，建立了第一汽车厂，那是集中了全国的力量，后来由于和北方的苏联交恶，觉得把工业基地都放在北方不容易，这才咬牙转移南部，在最安全的内陆建立第二汽车厂，这两个汽车厂，都是最老旧的技术，生产的汽车也是中型卡车。
在重型车辆方面，国内根本就没有技术实力，现在，又要和国际接轨，引进具备世界先进水平的卡车技术的话，是需要花费大笔的资金的，这笔钱就够让国家肉疼的了，在这种情况下，国家难道还能再奢侈地单独建立一个汽车厂？
秦振华已经分析过相关的数据了，现在，给出了大家明确的结论，现在提出来三汽，这是一个放卫星的大口号，以后肯定会发现不切实际，然后改变掉的。
所以，咱们还是有机会的。
“另外。”秦振华继续说道：“另一个重点，就是咱们属于的是军工企业，而咱们制造的重卡，不仅仅是满足民用市场的，还是要满足军队要求的，甚至，军队在这其中，也是有着不低的发言权的。”
虽然军队的需要和民用的有一些区别，但是，现在流行的趋势就是军队采购的车辆，大体上就是从民用车辆上改进过来的。毕竟，专门建立军用卡车的生产线，那也是不划算的。
类似于太拖拉那样的专门供给军用的车辆，市场很小，国家是不可能投入巨资引进类似的技术的，只可能是在民用车辆上，进行相应的改动来满足军队的需求。
奔驰的ng73重卡，就是这样的，大部分都是民用型号，追求的是省油，可靠，而在它基础上改进的军用重卡，就是把后轮驱动换成全轮驱动，双轮胎结构换成单独的越野轮胎，汽车的大部分结构都是通用的，这样生产出来，成本能够得到很好的控制。
其实，对于不少的不需要进行越野的需求来说，军车甚至就可以直接采购民用车辆。
现在的军队是苦逼的，不过，军队毕竟是军队，是有一定的发言权的，一机厂，在这个方面是有优势的，从军队入手，军队要现代化的重卡，军队又