“目前，咱们厂里的奔驰重卡，最高标准是OM442LA发动机，这款发动机是V8结构，14.6升，最大可以输出430马力的动力，采用的是增压中冷的方式，完全可以适应高原的环境。”
引进了十年的斯太尔重卡，到目前为止，主流的动力水平依旧是在240马力左右，还没有拓展到300马力，哪怕是82式坦克运输车，使用的也是三百马力的道依茨发动机，而奔驰重卡，动力已经提升到了四百马力以上，这款最先进的发动机，可以输出430马力的动力，完全可以拖着坦克拖车，翻越高原了。
坦克自己的动力，是一千马力的，拖车只有四百多马力，还能比坦克自己开动更轻松？这是当然的。
坦克由于有履带，所以不畏惧任何的地形，在各种野外都是如履平地，但是，也正是因为有了履带，才让坦克在前进中的阻力大大增加，大部分的动力，都用来克服履带受到的阻力了。
而汽车就不同了，汽车使用的是轮胎，接触地面的面积很小，所以，遇到的阻力也很小。
四百多马力的动力，如果是在平路上，可以拖着五十吨的货物，跑到一百公里每小时的速度，在山区，也能够拖着货物，嗖嗖嗖地向着山坡上爬，动力不足的车子，只能是哼哧哼哧地爬了。
奔驰重卡，有专门的军车产品，所以，拖车也是如此，照样有全轮驱动的牵引头，拖一个专门的坦克拖车，根本就是小菜一碟。
“好，那咱们就开着拖车过去！”秦振华说道：“正好，也可以向巴国方面推销一下咱们的坦克牵引车。不过，你确信我们的拖车能够通过那条公路吗？”
除了有车辆的问题，还有道路的问题，那条道路各种复杂的地理条件就不说了，单单说道路的宽度，就是个大问题，那仅仅是一条十米宽的公路。
没错，十米宽，当年的修路技术并不高，东方大国还没有基建狂魔的称号，所以，只修了一条十米宽的公路，两辆货车刚刚错车而已，如果上一辆拖车，在转弯的地方，能保证安全过去吗？
“所以，我们还要在拖车上动手脚，拖车的后轮可以随动转向，大幅度地减少转弯半径。”王二柱说道：“这些都是半挂车上的先进技术，正好可以推广过来。”
拖车的转弯半径大，是因为后面的拖车轮胎只能滚动，不能转向，当后面的拖车轮胎可以转向的时候，转弯半径就可以迅速降低了，在欧洲，到处都是窄路，欧洲的很多拖车为了能够灵活应对路况，会用这种方式。