“国内目前投入使用的是amt变速箱，但是，这款变速箱不适合咱们军车使用。”王二柱继续道：“所以，他们必须要拥有真正的at变速箱，至于发动机方面，使用的是潍柴发动机，动力在四百马力左右,他们的军车还使用特殊的独立悬挂，也拥有防抱死系统，甚至还是盘式制动器。”
知己知彼，百战百胜，王二柱对于这些竞争对手的底细，早就打听得清清楚楚了，此时，听到了王二柱这样,秦振华也点点头：“看来,他们也知道，必须要用高科技的配置了。这个潍柴发动机，还真是不错啊。”
当初，国内引进斯太尔技术的时候，斯太尔的615发动机，就交给了潍柴来生产，潍柴还真是给力，用数年的时间，吃透了这款发动机的技术，然后，不断地改进，斯太尔的615发动机，也就从此在国内发芽开花，茁壮成长了。
最初的斯太尔发动机，排量是97.升的，可以输出两百多马力的动力,在潍柴的手里，很快就扩缸到了11.6升，发动机的输出就达到了375马力，后期继续提升之后，达到了460马力，甚至还能继续提升到接近五百马力的水平。
想想当初59坦克的500马力柴油机，再想想现在的商用车居然也达到了这种动力，就不由得让人感慨，发动机的进步实在是太迅速了。
“那是当然的，就连咱们自己生产的商用车，也有不少装配潍柴发动机的，客户都认可这款发动机，那咱们也就装配，虽然国内也引进了不少的国外合资发动机，但是，潍柴发动机的口碑，一直都是不错的。”
潍柴算是自力更生，不断发展的典型，当重型车辆制造分家之后，潍柴专营发动机,给各个工厂配套，同时，各个工厂也不满足于发动机方面受制于人，所以，也会自己找国外厂商合资，甚至就连奔驰都把发动机和国内的重卡厂搞起来了合资发动机，什么康明斯，道依茨，更是在国内遍地开花。
但是，潍柴依靠着良好的口碑，依旧占据着国内卡车发动机第一的角色。
“现在，他们的排量11.6升的发动机，还在进一步发展，扩缸之后，到了13.54升，动力也能超过五百马力，甚至达到六百马力，这也是咱们国内第一款超过五百马力的商用车发动机。”王二柱继续道：“如果没有猜错的话，老区厂使用的应该是这款11.6升排量的发动机，毕竟这款发动机是成熟的，不过，他们如果想要用动力来碾压我们的话，或许会把那款13.54升排量的发动机装上，让动力超过五百马力