严格来说，这是一场不对等的谈判。 在以往与西方国家谈判的惯例中，充当被动角色通常都是华夏一方。 我们有所求，自然就要无奈接受西方国家傲慢提出的那些不公平贸易条件。 但这一次，充当被动角色地其实是西方。 当年即使是华夏，在向欧美国家开放国内一片空白的汽车市场时，也提出了以市场换技术的要求。我们允许世界各大汽车跨国集团在华夏建设工厂，但工厂必须建立在双赢的合资基础上。 我们让出巨大的，充满潜力地市场。就要有资格获得技术，获得利润。 面对这种要求，所有汽车制造巨头，都像猪八戒嗅见了人参果般，不顾一切地要在华夏建立合资工厂。 这个合作对等么？ 不对等，或许我们现在来看，现在的华夏工业力量非常强大，虽然在精密加工、电子半导体，和材料领域中，还落后欧美先进技术一个阶级，但如今的华夏已经是世界规模最大工业国家。放眼全球，除了美国，华夏妥妥第二。 但在当初，在八十年代。 那时候的华夏一穷二白，穷到在八十年代初期，我们即使想奋发图强，自己双手打拼出一个先进工业体系，也没有钱去打造。 那时候国家储备外汇仅有十几亿美元，这点钱，别说打造工业体系，连举国之力去置办一家大型汽车制造工厂的工业设备都置办不齐。我们提出以市场换技术，引进大批国外跨国汽车工业集团进来，牺牲地是无法用数字估量的天文汽车工业利润，牺牲了几十年国产汽车品牌的毫无立锥之地。 国外汽车集团搬来设备，转来资金，推土机一样狠狠地推走天文数字的汽车销量利润。 但是他们却把汽车最为关键的发动机和变速箱技术严防死守，即使技术转让，也只转让早已落后先进技术十到二十年的淘汰款。 他们认为把发动机和变速箱整件进口，不在华夏制造。只要牢牢掌握住上游先进技术，华夏市场就会一直像肥沃土地让长出的庄稼，可以年年收割。 但是他们误判了华夏，我们牺牲市场，却在背后默默培养出了无数技术工人，建立起一整套下游工业产品供应链。天生有老子要做天下第一精神的华夏人，硬是在这种一穷二白环境下，生生创造出无数个奇迹，让本土自主汽车工业品牌绝地反击。 这是呕心沥血的三十年，除了华夏，没有任何一个国家能够做到。 10年以前，我们国产自主品牌轿车是垃圾的代名词。现在，欧美国家在低端车型市场已经全面溃败。 国内经济学者认为再过五到八年，我们自主中端汽车品牌，就能正式对那些欧美百年老牌企业展开拼杀。 万万没想到，巨兽工业已经打响前