叶青一到，这些副总或总经理的高管们，立刻齐刷刷看住了叶青，目光隐隐带着祝英台打量梁山伯的欣喜。 各自握手寒暄后，他们直蹦主题。 第一位发话的，是规模最大的南航代表，“叶总，我是南方航空的代表。对女妖飞行器的赞誉，我这里就不多说了。我们南航表个态，如果可能，我们以后会把旗下所有国内航班，都更换成女妖飞行器。” 另外几家代表随后也表达了类似态度。 各家航空公司的关系，不能说手眼通天，但消息灵通还是没问题的。来之前，他们就从民航总局那里打听到了足够消息。 女妖飞行器能够破天荒在两个月内，通过民航部门的安全测试拿到国内适航证，并一路畅通无阻的建立机场。一方面归功于女妖飞行器确实具有颠覆传统飞行器的能力，它符合华夏提出的，飞行器未来国产化航空格局。 另一方面，他们还隐隐获知，女妖飞行器背后，有空军在推波助澜。 传闻空军对这款飞行器高度重视，并抢先购买了多架，已经送到山地、和高原机场，进行性能测试，和军用版的设计改装。 连对飞行器要求最高的空军都赞不绝口，他们民用航空公司，对女妖飞行器质量还有什么好担心的？ 几位高管代表，上来就把雄心壮志给抖落个干净，这让叶青有些措手不及。 “樊经理，冒昧问一下，贵公司目前有多少架飞机？” “截至去年，我们南航共有768架次飞机，其中约600架次是国内航班。今年我们预计新购飞机78架，但我们会议商讨后，决定先暂停今年的新增飞机合同签约计划。” 樊实秋经理正色道：“女妖飞行器的表现，让我们无法再考虑传统飞机。如果有可能的话，我们希望将这批订单，转给贵公司来做。” 今年78架采购数量，这对巨兽工业生产能力来说，也就两天不到的事情。 另外把女妖飞行器出售给国内航空公司，这是早已定下的战略。 仅凭天网航空，不可能吃下华夏整个航空市场。民航总局也不可能允许天网航空壮大后，把三大国航挤垮。 天网航空飞非竞争航线，三大航空飞自己的商业航线，这是早已制定好的发展路线。 华夏不是高度发达的美国，起步较晚的华夏航空业，缺的可不是一千架，两千架商业飞行器。 多一家天网航空，完全没问题。 等到未来，女妖飞行器遍布华夏，几大航空公司都有了自己的女妖飞行器。与天网航空处于同一竞争水平后，大家再互相凭服务，凭质量，去竞争其它航线。 当然咯～ 南航说愿意把所有国内航班都更换成女妖飞行器，这不是一年两年就能换装的问题。 南航总得为旗下