很快咕噜噜的水烧开了，呜呜汽笛声音响起，马钧就打开了阀门，让蒸汽流通，带来源源不断地动力。
紧接着车辆就开始行驶，车轮缓缓滚动。
后世历史上第一辆蒸汽机的汽车行驶速度非常缓慢，只能达到每小时4公里，跟人平时走路差不多。
但马钧已经把蒸汽机研究得非常透彻，他制作的蒸汽机工艺水平很高，利用率也很高，运转速度快，达到了每小时15公里的速度，很快启动了出去。
硕大的广场空无一物，由于是水泥铺的地面，虽然是铁质轮胎，但也还算平稳，一路稍微有些颠簸，马钧除了感觉到屁股在疼以外，看着越来越快的速度，更多的还是兴奋。
这意味着将来即便是不坐火车，靠蒸汽机汽车，一个普通人也能在十个时辰之内，从临淄到达三百多里外的平原县县城。
毕竟目前大汉水泥路只有这条最长。
只是驾驶了一会儿，马钧除了实验成功的兴奋以外，剩下的，就是对于实验结果的不满意。
这玩意儿还是有很多缺点，最典型的就是速度太慢。
马钧制造的蒸汽火车最高功率在铁轨上已经能达到六七十公里每小时。
而蒸汽机汽车由于重量大、动力来源小、轮胎是实心铁质的关系，又无法像火车那样增加多个动力舱，使得速度比火车慢了四倍。
哪怕15公里每小时，已经跟骑马速度差不多，可对于马钧来说，依旧很不满，因此在思索着要如何继续改良。
脑中正思索间，一个失神，没有注意到路，等他回过神来，骤然发现距离墙壁已经不足百丈。
好在他连忙反应过来，一边转向，一边关闭蒸汽阀门，同时踩下了刹车。
奈何轮胎太重，想要转向需要提前用力拉摇杆偏移路线，这就使得转向速度奇慢。折腾了好一会儿，才勉强把直线行走的汽车，变成斜向行走。
可没什么卵用。
因为即便是斜向行走，也依旧是对着墙壁撞过去。
于是马钧只能寄希望于刹车上。
上百公斤的铁轮胎，当然不是想刹就能刹住的，蒸汽机倒是没提供动力了，可惯性依旧在往前冲。
唯一的好消息是速度确实在下降，从每小时15公里，已经下降了到7-8公里。
这个速度跳车是比较安全的，但马钧怕如果没有人控制的话，汽车会直接撞穿墙壁，继续往前冲，万一墙壁后有学生经过，那后果不堪设想。