11运载火箭，目前可以实现近地轨道243吨、同步轨道171吨、月球轨道92吨。
这是一个非常惊人的载荷，利用金翅大鹏号发射非常成熟的长11运载火箭，也是当前进入外太空的主要手段。
至于有了金翅大鹏号后，为什么继续研发长13，主要是为了配合另一个项目。
现在长13的综合性能，显然比不上金翅大鹏号＋长11，但这个项目必须继续研发下去。
因为长13除了大气层内发射之外，还计划在外太空分级组装，即在空间站上组装后，作为来回月球的超重型飞船使用。
按照航天科工和雄鹰航天的规划，长13会分解成为5个部分，通过金翅大鹏号发射到天宫空间站上，然后将5个模块组装起来。
近地轨道组装型的长13，同步轨道有效载荷将提升到1880吨，月球轨道有效载荷则可以达到940吨。
如果是作为来往于近地轨道和月球轨道的交通工具，将改变当前月球飞船返回载荷过小的问题。
目前月球飞船要返回蓝星，燃料必须精打细算，返回近地轨道的最大载荷，减去飞船本身的各个系统，可以额外带回近地轨道的重量，大概只有1.5～3.2吨左右。
这还是无人运输飞船，如果是有人的飞船，这额外载荷大概只有0.6～1.7吨左右。
如果飞船人员超过5人，有效载荷进一步下降。
显然这不符合航天发展的战略需求，必须让月球飞船，可以承载更大的载荷，返回蓝星近地轨道。
长13就肩负着这个重要任务。
别看这款运载火箭在大气层内，综合性能平平无奇，如果改用近地轨道组装，那它可以1艘飞船顶10艘长11月球飞船。
这种在近地轨道空间站上组装的飞船，是实现快速建设月球基地、月球城市的重要手段。
黄修远也知道项目时间太紧了，可是他也没有办法。
现在诺亚会也非常疯狂，今年以来，对方硬生生发射5枚新土星五号，其中爆炸了2枚，成功了3枚，初步在月球建立了一个24吨左右的小型无人基地，以及5颗月球卫星。
另外还有马斯克的太空探索公司，波音、蓝色起源等公司，也在NASA庞大资金的刺激下，重新开始重建新空间站——诺亚方舟号空间站。
至于西洲联盟和露西亚，则拿着国际空间站缝缝补补，至于月球方面，他们几年只发射一颗探测卫星。