和工程院，再加上航天科工和航天局，对于这件事，都有不同的看法。
航天科工和航天局希望用氢氧发动机，代替一部分N燃料发动机，实现两种燃料互补。
而科学院和工程院，则主张电磁投射方案，打算在月球正面的赤道中部，建立一个质量投射基地。
利用质量投射的方式，将宇宙飞船发射回蓝星。
至于燧人系的方案，则是打算建设核动力粒子发动机，直接利用核动力作为电源，加热和电离原子，将热离子喷射出去，推动宇宙飞船前进。
这个方案的优点，就是超强续航，以及燃料补给方便。
离子发动机的能量是电能，而燃料（工质）是容易电离的元素，但如果在特定条件下，采用普通的氧化铝、氧化铁、氧化钙、氧化硅之类，也是可以的，最多就是效率下降一些。
而且元素之间的电离难度，并非一成不变的。
根据如今流行的电场合成理论，每一种元素或者化合物，都存在特定的高效率电离条件。
这些特定条件，一般是温度、光波频率、磁场强度、压力和电流电压强度之类。
比如氧化硅、氧化铁、氧化铝这些常见的化合物，燧人系已经弄清楚了其性价比最高的电离条件。
在最佳条件下，能耗会下降非常多，而电离效率却会提高。
这也是燧人系要发展核动力离子发动机的原因之一。
对于蓝星—月球周边的太空探索，或许使用核动力离子发动机，会显得大材小用，速度也不一定比得上化学燃料发动机。
但人类要走出蓝星—月球这个行星系统，走向太阳系的其他行星，那核动力离子发动机的优势，却会迅速的提升。
核动力作为能源核心，可以保证宇宙飞船十几年不需要更换核燃料。
而氧化铁、氧化钙、氧化铝，或者其他常见化合物，都可以作为工质使用，这有效地降低了工质的补给难度。
假如现在有两艘飞船，一艘是常规化学动力宇宙飞船，另一艘是核动力离子飞船，目标都是火星。
那可以中途不断加速的核动力离子发动机，在长距离的飞行中，具有非常明显的优势。
可以抵达火星后，直接挖掘火星地表的土壤，作为发动机工质。
而常规化学动力，哪怕是最容易获得的氢氧，也需要特定的电离工厂和相关配套设施。
当前的宇宙飞船，肯定没有办法塞进去一个电离