北美的西海岸，也不是行驶到墨西哥湾北部那一块已经属于中国的土地，而是直接发船前往了中国本土。 费城商人罗伯特·莫里斯、丹尼尔·派克和纽约公司共同装备的360吨级远洋帆船“中国皇帝”号由格林船长率领，装载着40多吨花旗参和三千多张野牛皮离开纽约港，经好望角驶往中国。 这时的美国人可不是歷史上的那么无知了。 原时空位面，歷史上的美国人认为，英国有女王，所以此时的中国很可能也被一位女王统治着。所以为了讨好这位“中国女王”，这艘船被命名为“中国皇帝”号。 而现在，美国人不仅知道中国的统治者是一个男性，还知道这个统治者是一个太阳王式的伟大君主。他手下的中国士兵，战无不胜。 半年后，在海上颠簸航行了几万里的“中国皇帝”号抵达了靖海。兴奋异常的美国人鸣炮向这座城市致敬。一个月后，“中国皇帝”号抵达了他们此行的最终目的地广州。 根据广州海关官员的汇报，这些美国人相当懂得遵守法律，美国海员也大多行为端正，因此广州海关对美国人的印象不错。“中国皇帝”号此行的成本开支前后约14万美元，而此行的纯利润只有47700美元。虽然利润不大，但意义却十分重大。 也让中国的对外贸易记录中，就从增添了一个新的国度。 可这些都不重要，包括国内诸多经济发展的成果，和海外移民的新发展，这些都不是最重要的。 在陈鸣眼中，承天十一年最最重要的是一项新发明的出现。 钟山自然科学院在七月份，于长江中成功试行了世界上第一艘蒸汽机船“飞龙”号。 这是一艘明轮船，船长55尺，款12尺，速度11里/小时，一共跑了25里地。 虽然这艘船还是一个不能投入实际运营的实验船，蒸汽机的动能还是不够强，但这艘蒸汽船的意义是什么，再没有人比陈鸣更清楚了。 陈鸣不知道洛瓦·泰巴这个法国人是死了还是活着，歷史上人类的第一艘蒸汽船是洛瓦·泰巴在西歷的1783年制造的，但是这个时空西歷的1783年，洛瓦·泰巴的毛都看不到一根。 反倒是钟山自然科学院抢到了这个头筹。 陈鸣也不知道飞龙号和歷史上洛瓦·泰巴制造的那艘蒸汽船性能孰高孰低，反正这个时候，洛瓦·泰巴是没有青史留名的可能了。歷史上的富尔顿更多是第一个把蒸汽船用于运输的人。 但歷史就是这样的能开玩笑。富尔顿在很多人印象中成为了蒸汽船的发明人，就像瓦特是蒸汽机的发明人一样，而不是更准确的定义——富尔顿制造了第一艘以蒸汽机作动力的轮船！ 可惜，这艘飞龙在试航的时候