用了轻量化的高强度碳纤维骨架。
整艘飞艇各个部件的重量中，碳纤维骨架1074吨、太阳能薄膜54吨、辅助推进器32吨、蓄电池40吨、真空碳球体24.5吨、抽真空设备47吨、电子设备和其他辅助设备181吨。
只剩下570吨左右的有效载荷。
那这个重量如何支撑几千吨的软管？
原因非常简单。
因为蒲公英飞艇并不是一艘，而是一连串。
根据不同高度的空气密度，可以计算出蒲公英飞艇在各个高度的浮力。
5万米0.001，浮力2000吨。
4万米0.004，浮力8000吨。
3万米0.018，浮力3.6万吨。
2.5万米0.04，浮力8万吨。
2万米0.088，浮力17.6万吨。
1.5万米0.194，浮力38.8万吨。
1万米0.41，浮力82万吨。
这是蒲公英飞艇在各个高度的大概浮力。
虽然考虑到对流层的气流，肯定需要将一部分浮力用在配重上，但随着飞艇越发靠近海平面，其浮力也在迅速攀升。
白沙今天就带着通信部的负责人张伟，考察真空飞艇的性能。
“这种飞艇的安全性如何？”
白沙笑着解释道：“由于使用了新材料，安全是没有太多问题的，碳球体的强度足以硬抗大口径机炮，或者小型导弹，就是不耐高温燃烧。”
张伟和几个通信部的技术人员小声的讨论了一会。
过了几分钟，张伟又开口问道：“3万米高度，5吨有效载荷，大概需要多大的飞艇？造价大概多少？”
白沙盘算了一下：“嗯……大概需要一艘120万立方米的飞艇，如果我们单纯提供飞艇，不包括其他设备，造价大概在35万～40万左右。”
“35万～40万？”张伟又转过头和通信部的人员交谈起来。
他对于这个价格还可以接受。
因为作为通信飞艇，在3万米的高度，可以覆盖很大一片地表。
张伟和一众通信部人员讨论之后，都认为这种飞艇不错，可以有效补充智人的通信体系。
由于未来的近地轨道企业，极有可能会变成各方势力的太空战场，因此平流层就成为了另一个特殊的空间。
特别是高度在3～5万米的区域，这里连