几家欢喜，几家愁！
36个客商来到星岛，只有24位满载而归，成为pg拉链的代理人，显然就意味着财源滚滚而来！
至于其余12位客商，只能埋怨自己太保守，太谨慎，以至于错过机会。
星岛的事了，吴光耀不会立马回港岛，而是从星岛起飞，前往伦敦，购买货轮！
这一次将采购四艘货轮，载重量可能达到5万吨，当然，依旧是二手的货轮。
说起二手货轮，可以说，吴光耀已经很有经验了！
从选船购船，到经营维护，吴光耀都已经熟稔。
不过这一次，吴光耀打算把这四艘货轮，进行短期租赁的尝试。
这是为什么呢，以前不是觉得长期租赁稳当吗？
吴光耀综合了两个理由：
【第一，这次特意委托欧洲的职员，找寻的是年龄很老的货轮。因为吴光耀算过一笔账，一艘20年左右的货轮，吴光耀只需一年半，就能让它回本，而货轮普遍寿命在35年左右。虽然这种老式的货轮费油，但是现在的油价可是非常的便宜，根本不需要考虑。唯一需要注意的是，那就是保养和维修，不过此时的东瀛，为了恢复经济和增加就业人员，维修费非常的便宜且划算。再说一般的保养和维修，吴光耀也有自己的工程师。】
【第二，吴光耀分析了一件事情，那就是东瀛，到底是什么时候发展起来的？得出的结论是，朝战时期，东瀛的经济肯定恢复的最快。因为美利坚为了发动战争，需要大量资源，这些资源都选择了从东瀛直接采购，所以促使了东瀛经济开始快速复苏！东瀛本身是个岛国，资源稀缺大，那肯定需要从外面采购，所以货轮生意在这几年间，肯定非常好做且赚钱！】
有了这两种理由，吴光耀自然要分散自己的经营方式，长租与短租结合。
虽然吴光耀从来都是买的二手货轮，但外人并不是很清楚，因为吴光耀比较忌讳这些。
所以每次买了二手货轮，先来个外观上的改变，再开到港岛。
只要自己不说，谁知道这艘货轮有多少年的历史？
就算东瀛方面，也不知道货轮的真正年份，因为他们看到的都是比较新的二手货轮。
飞机缓缓落在伦敦机场，因为这次能确定落地时间，所以凯拉已经在机场接机。
两人的关系，已经超脱了老板与员工的范畴，两人都发现了这个奇妙的关系，却默契的任其发展，谁也没有开口说这方面的