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第405章 【盘点一】(1 / 3)

时光流转,岁月更迭,转眼又是新的一年。

1967年元旦过后,吴光耀开始频繁深入各个集团公司的子公司调研,及召开集团管理层会议;

为什么要这样做?

只有吴光耀自己知道,属于吴氏家族的‘大时代’真的要来临了!

环球集团,董事长办公室。

吴光耀仔细的核对环球航运一共205艘船的信息,以做到心中有数。

船的数量确实多了一点,但也是没有办法的事情!

谁叫吴光耀发展航运的时机早,当时造船技术只能造出三、五万吨的油船呢!

205艘船共计1700万吨的载重量,其中油船1355万吨,货船(包括货柜船)345万吨。

油船的情况是:15艘3万吨油船、48艘5万吨油船、42艘10万吨油船、10艘15万吨油船、25艘20万吨油船;

货船的情况是:25艘3万吨散装货船、20艘5万吨货柜船/散装船、10艘7万吨货柜船,10艘10万吨货柜船。

这些船只的租约,绝大数在今年上半年结束长约合同,然后不再续租长约;

只有不到两百万吨载重量的船只,长约合同是在下半年结束,到时候更不可能续租长约;

因为,苏伊士运河在六月份就开始关闭了,而且一关就是八年。

心中有数之后,吴光耀把环球航运的资料收了起来,看看时间,高层会议的时间到了。

“董事长”一众高管看见吴光耀走进会议室,纷纷起立问好。

“大家坐,准备开会!”吴光耀手掌向下压一压,示意大家坐下来。

吴光耀开会从来不带稿子,想到哪里说到哪里,毕竟自己只是抓个大方向,细节方面自有管理层搞定。

“迈瑞,你先做个汇报吧!”吴光耀先点了港岛航空的总裁迈瑞。

此时,航空业的发展前景已经渐渐明朗,航空业技术发展趋于成熟。

这一切都要归功了世界的经济形势,以及喷气式飞机技术的成熟。

而港岛航空占尽地利,港府按照国际惯例,实行一家公司一条航线:比如,东京至香港的一条航线,只许可东瀛其中一家航空公司运营;根据对等关系,香港本地航空公司也在这条航线设立航班,航班次数对等,你一周飞几次,港岛航空一周就要飞几次,大家必须一样。

港府的这种政策,对港岛航空可谓是非常有利!

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