经过艰苦的谈判，华夏厂终于和三菱汽车达成了意向协议，双方约定如下： 1、三菱汽车将以全套技术转让方式把L120车型的微面、微货提供给华夏厂，其中包括匹配的发动机和手动变速器。 2、三菱汽车将提供冲压、焊接、喷涂、总装生产线设备，并负责调试安装完毕，以交钥匙工程提供给华夏厂。生产线整车规模为5万台标准，发动机10万台，手动变速器8万台。 3、将来华夏厂生产的L120车型以及在L120基础上衍生的车型，将每辆车缴纳480元技术许可和授权费，有效期5年时间。 4、三菱汽车派出工作人员协助华夏厂进行生产培训，直到中方员工可以独立生产L120车型为止。 5、全部合同金额为1.3亿元，其中技术转让费用0.45亿，生产线设备费用0.55亿，人员培训费0.3亿。华夏厂将分4期支付，首付40%，剩余金额在2年内支付完毕。 1.3亿引进了三菱汽车10年前的车型技术，还得加上今后的产品许可授权费用，单这一笔生意，三菱汽车方面估计至少能赚到2个亿收入。 华夏厂得到了期盼已久的微车技术和一个整车厂，尤其还拥有了发动机和变速器的全套技术，这对从零起步的中方来说取得一个相对满意的起点。只要对引进的整车技术加以消化，那么就能迅速在微车领域站稳脚跟。此外三菱方面在付款方面做出了退让，同意分期付款，让华夏厂的资金压力没有那么大。虽然跟越野车帕杰罗5000万的引进费比起来显得性价比不高，但帕杰罗是保证了每年CKD三菱进口至少5000台的配额，而且背后还有军方需求撑腰，所以并不能放在一起对比。 基本上双方都获得了满意的结果，意向合作签字仪式特意在省会江州举行，常务副省长周南生、海州市和虎山县的主要领导纷纷出席，共同见证这一个对浙海省汽车行业的代表性时刻。 “韩皓君，希望我们今后合作愉快，我们三菱汽车说不定今后也将在中国建立合资厂，你们将是我们的选择合作目标之一。” 河添克彦举杯对韩皓说道。 三菱汽车内部对中国市场一直存在分歧，有人主张尽快合资建厂进入这个潜在庞大市场，有人建议先观望可以卖车型技术探路，前者风险大，后者相对保险。身为保守派，河添克彦赞同第二种观点，现在美国市场是重点，中国这边私人购车还没有苗头，可以先静待观察。 现在跟华夏厂的合作就是如此，要是华夏厂的产品供不应求，而且跟华夏厂的合作关系良好，那么将来双方进一步合资是非常可能的事情。 虽然跟湘南省的长丰汽车在