、排放佳、空间大，使它们成为了出租车市场新的王者。 面对来势汹汹的QQ，夏利汽车坐不住了，他们率先举起了价格屠刀，宣布全部车型降价6000到10000元不等，以此来保住岌岌可危的市场份额。奥拓面对此景，当即跟进也宣布降价5000元，不然库存都卖不动了。 反倒是云雀依旧高高在上，一个月只卖出百台车不到，价格稳如泰山。因为现在每卖出一台车云雀公司都要亏损上万元，再降价自己就直接失血而亡了。合资企业内中外双方吵成了一团，中方要求斯巴鲁汽车投放新的车型，而斯巴鲁则说先把当前车型做好再做进一步考虑。在市场一直亏损的前提下，云雀公司中外双方散伙是迟早的事情。 QQ上市后不到半个月，市场订单已经超过了一万台，后续订单还在源源不断涌过来。 由于产能改造升级，生产华夏之光二代的3万台生产线一直马不停蹄三班倒，每个月产量在3000台，远远不能满足市场需求。 而之前为QQ准备的1.5万台生产线，经过技术改造现在达到了2.2万的产能，将来进一步扩容会到3万台。每个月产量2000台雷打不动，跟市场积压了将近1.5万台的订单相比，属于杯水车薪。 唯一的好消息是全新购买的6万台生产线，将在2个月后上马调试生产，如果它准时上线，能够极大缓解现在华夏汽车的市场压力。 看到满地的金子却捡不了，华夏汽车由于产能受限，只能眼睁睁看着市场空白红利一天天消失。 唉，还是不够大胆，如果当时预计QQ的销量翻一倍准备产能，就不会造成现在有心挣钱无力交货的困境。 刚过去的1998年，华夏工业交出还算满意的成绩，在遭遇国际国内双重困境下，汽车和摩托车业务都按照既定方针在有条不紊推进，还成功登陆了A股。相比上市时的5元/股，现在股价稳定到了9.41元/股，韩皓的身家无形中涨了一大截。 去年中国经济承受了巨大压力，摩托车市场销量也受到极大影响，在1997年历史性突破千万台的前提下，1998年全年销量同比下降了9.8%，徘徊在885万出头。 在所有厂家顺市下滑状态下，华夏摩托依旧保持了强劲的发展动力，凭借全新4冲程电喷发动机和新切入的弯梁车领域，华夏摩托一共逆市售出了169万辆摩托车，一举登上全国榜首的宝座。跟去年124万辆成绩相比，增长了36%，处于市场霸主地位。 反观去年的王者轻骑摩托，销量开始大幅下降，就算加入并购的新大洲摩托数据，销量也勉强维持在102万。虽然位居第二，但集团内部管理混乱，轻骑