为了拉动中国经济发展，中央政府决定发行国债来兴建关系国计民生的基础设施，国债资金属于专款专用，用于重大战略性项目建设。 国家计委、财政部、人民银行和信息产业部联合决定，对关系中国汽车产业未来发展的自动变速器项目组织人力物力进行联合攻关，为此从国债资金中拿出10亿元预算。 当前世界主流变速器已经演变成手动5MT、自动4AT和CVT的趋势，尤其自动变速器将会是市场上下一个爆点。好比通用在中国国产的4AT变速器，每台成本号称在10万元以上。 目前中国没有任何一家自主企业可以掌握自动变速器技术，4AT和CVT技术掌握在国外汽车巨头手中。一台自动变速器成本高达10万，将来中国汽车企业都依赖进口的话，每年中国至少需要耗费几十亿上百亿的外汇来采购自动变速器，这是一笔非常庞大的数字。 可以说，中国汽车业内有识之士还是看到了这个隐患，为了避免80年代大量进口轿车导致耗费的外汇足以新建好几个国际一流汽车厂的教训，打算用举国之力来攻破这个高新技术难题。 之前已经从汽车工业司副司长荣启明口中，得知国家将启动这个重大项目攻关，韩皓当然也非常感兴趣。 为此华夏汽车也加入到国债项目申请行列，打算和国内同行一起共同攻克这个困扰中国汽车业发展的难题。 现在开始进行第一轮筛选，因为全国报上来的企业单位有点多，毕竟10亿元的国债公款，在1999年属于相当大的研究基金。 华夏汽车也依照国家规定的材料递交了申请报告，韩皓打的算盘是只要参加进去，将来真的研发出来自动变速器，那么华夏汽车业能分享知识产权成果。万一失败，那也会积累了相应的经验教训，而且举国之力研究可以和国内同行互相学习交流，华夏汽车研究院中已经进行立项的前期筹备工作。 可以说，在韩皓看来，国家给的研究经费是次要，重要的是和国内变速器行业专家一起交流学习，这些都是用钱买不来的机会。 没想到在第一轮结果公布时，华夏汽车却名落孙山，没有进入第二轮淘汰。 这个结果真是出乎韩皓意料，华夏汽车依照申报材料要求逐项比照，都完全符合条件才提交申请，没想到第一轮就被刷了下来。 看着进入第二轮的名单，一汽齿轮厂、上汽齿轮厂、东风变速箱公司、津汽齿轮有限公司、渝州青山工业公司、东安变速器厂、唐山齿轮公司、安淮齿轮总厂，一共8家全部是国有大中型企业。 “你们技术条件不合适，未曾有过自己的变速器产品，所以国债项目不考虑你们企业。” 到这