闯出自己的名堂。 虽然有模仿复制的嫌疑，但至少跟上了时代步伐，深谙国际汽车发展历史的陈老，知道这是后发国家汽车企业必经的道路。 “模仿只能逞一时之快，要想企业具备长久竞争力还得自己苦练内功，一直跟在别人身后只能吃对方的尾气。要利用好先发优势，补上自己缺乏的功课，将来和优秀的外国学生一起同场竞技，也不会心虚失败。” QQ小车尽管在国内市场取得不俗成绩，但陈铸韬还是提点了一句。华夏汽车利用国外汽车巨头没能进入中国抢占市场的优势，一时的小聪明不能持久，将来会是真刀真枪的竞争，容不得侥幸心理。 “熊猫概念车呢？” 陈老可没忘记之前大出风头的中国自主研发的第一台概念汽车，为何他能答应李国安一起来访，这辆熊猫概念车可是无形中出了不少力。 相比电视或者报纸上看到熊猫概念车，站在现场看到的实物更让陈老震撼，这不是简单的应景之作，而是融入了研发人员的心血之作。 “当年我受邀出访国外车展，看到形形色色的概念车，就在想什么时候我们国家的车企，也能造一辆代表我们中国人的概念车。谁知道不是一汽，也不是二汽，反倒是刚进入汽车领域不久的你们。唉，对这个结果，我真是既悲哀，又高兴。” 曾经参与创办了一汽、二汽的陈老，对这两位共和国的汽车长子感情有多深厚自是不用说，但现在被寄予了厚望的它们却步履艰难，没能在自主轿车领域撑起一片天。 从80年代中期开始，陈老就呼吁要让轿车进入普通家庭，甚至非常有远见提议首都天京的城市规划，要以300万辆汽车的拥有量来前瞻设计。因为他出访国外，纽约、伦敦、东京等国际大城市汽车拥有量都在300万以上，中国的首都将来肯定会达到这个规模。在80年代时，轿车被视为政治待遇，属于公车级别。那个时候倡导发展私人轿车，陈老还曾被人攻击深受资本主义享乐思想影响作祟，不顾国情乱指导。直到1994年，国家出台了汽车工业政策，才明确支持私人购买轿车。 现在终于看到了第一辆概念车，却是一家新冒头的私营企业弄出来，而且还不是糊弄人的东西，这如何不让陈铸韬有所感慨。 当来到动力研究所，看到几台崭新的发动机屹立在眼前，正在台架上进行稳定性试验，陈铸韬再也无法保持镇定。 跟国外AVL联合研发的盘古1.8L发动机，这真是让陈老忘却了年龄的宝贝，完全具有中国人自己的知识产权，达到了国际较先进标准，在国内遥遥领先各大国企同行。 “这发动机真的准备投入量产实用吗？” 看上去完全不像