赵全复可是有望出任克莱斯勒公司副总裁职务的人选，属于在华人汽车界当之无愧的明星级牛人，现在居然一声不吭打包回到中国，加盟的还是新冒出来的华夏工业集团。 这让所有熟知中国汽车工业水平现状的人都搞不明白，为何华夏工业能把如此技术大牛人收罗在帐下？赵全复放着国外大好前程不干，非得跑回国受罪？回国也就罢了，加盟的还是非主流的汽车企业？ “估计是钱给得多吧，华夏工业的老总据说一向来舍得用钱砸人，给我一千万年薪我也会屁颠跑回来啊！反正国内企业水平低，瞎混混就能拿那么多钱，有谁会嫌钱多？” “不一定吧，在他那个位置还需要担心钱的问题吗，在美国拿美金折算起来比国内要赚得多。我觉得可能是人家真想干一番事业呢？国内汽车行业现在处于洼地阶段，用心努力一把都能出成绩。” “只有你这种刚工作不久的人才会相信什么理想，什么事业？给钱干活，天经地义，没钱忽悠，傻子才干！” …… 《中国汽车报》的报道一时间让赵全复处于风口浪尖之上，人们都在猜测他的动机是什么？ “辛苦你了，还要陪着我回国折腾一番。” 底特律机场候机大厅内，37岁的赵全复手中拿着单程票，对陪伴自己回国的妻子说道。 “回国也好，免得你将来后悔错过好机会。反正跟着你，我们母子三个到哪都有饭吃！” 打包好全部行李，赵全复一家人集体登上了返回中国的航班。 作为代表人物，赵全复开启了海外华人海归派回国的征程，成为第一批留洋归国拓荒者之一。 实际上，这次韩皓到美国，一共招揽了20多名工程师回国，只不过赵全复名气最大，被人们反复提及。这20多名工程师都将加入新的华夏汽车研究院，成为其中的项目领军人物，而他们也都归于赵全复的麾下管理。 韩皓和赵全复沟通交流很愉快，双方就长期目标达成了共识，就是在华夏汽车研究院建立起国际水准的正向研发体系。按照国际汽车巨头研究中心的配置，逐步构造起具备造血功能的研发团队和开发系统。 韩国汽车在70年代起飞阶段时，短短一年时间就有2000多名留洋工程师返回祖国，据不完全统计后来几年一共有超过万名汽车行业工程师回国效力，现在依旧活跃在韩国汽车企业当中，成为韩系汽车崛起的主力军。 伴随现代、起亚、大宇汽车企业的崛起，许多留洋的韩国大学生一毕业就回国就业，不再留恋国外汽车大集团。他们留下的空缺，后来纷纷被华人替代，华人在国外汽车领域成为了不容忽视的力量。 经过长途飞行，飞机终于在沪东国