突破10万辆大关。依靠新吞并的旧东风宁都基地，华夏之光很快扩大产能，生产能力得到大幅提升。 在京安云豹生产的B1轻客华夏风光，也很快突破8000辆大关，凭借优异的性价比击退了金杯海狮发起的围剿。 QQ把一部分产能转到了被吞并的江南汽车，现在可以年增加5000辆产量。 但这一切，对庞大的市场需求来说，不够！ 依靠低价入市的华夏品牌，生产线一直处于紧张状态。 五菱汽车现在15万整车生产线利用率不到55%，空置出大批产能，如果能利用五菱的产能，那么华夏汽车将来足以统一微车市场。 “新的合资公司如果能剥离五菱现有的不良资产，那么我想我们有合作的希望。五菱品牌可以作为一个相对独立的公司运作，尽管会和华夏形成竞争，但这将是良性竞争。” 既然大众可以南北两个合资伙伴，那么中华集团吞下五菱也不是不可能的事情。 作为微车巨头，从半年销量可看到华夏汽车已经登顶，五菱所在的地方政府也乐意看到两强联合的姿态。 只要保持税收所在地不变，继续保留汽车生产基地，那么五菱换个婆家，地方政府也能接受。 韩皓希望把账目不清的资产划拨出去，五菱用优质资产来和中华集团合资，对那些坏账他承诺可以从新合资公司盈利中逐年扣除一部分作为赎买金。 也就是说韩皓希望得到一个干净的五菱，但承诺对划出去的部分，采用逐年赎买的策略处理。万一将来五菱黄了，那么这笔钱自然也就赖掉了。 南桂政府同意了中华集团的请求，对坏资产进行封存处理，待新合资公司上了轨道，再来逐步消化这些存量资产。 当初就是这些资产，弄得五菱无法在股市上市。现在为了引入投资者，必须要痛下杀手断除弊端。 刚宣布和宝马合资不久，现在中华集团又打算和五菱集团合资，共同打造新的微车基地。 以为加入WTO前大国企们会有所大动作，没想到反而是民企代表中华集团频频出手。 按照51%股权计算，五菱至少无偿贡献出2.5亿的资产，换来中华集团承诺投入2个亿现金改善股权结构，同时协助五菱在B股上市。另外，中华将把现有1.2L发动机技术共享给五菱，另外把华夏之光底盘转让给五菱方面。双方除了整合零部件供应体系外，还将共同研发新一代微面产品。 这样的合作计划一公布，就立即在国内微车市场引发轩然大波。 首当其冲就是长安、昌河、松花江这样的微车企业，他们将面临华夏联合五菱的协同进攻。 本来就打不过华夏汽车，现在又多了一个小弟五菱，中华集团想独霸微车市场