九位，但在建设二汽时就跟中国政府有过良好合作关系，甚至还曾为改革开放初期中国远赴意大利，进行拖拉机培训的人员专门盖了一栋大楼。 菲亚特为依维柯项目开出了优惠条件，意大利政府提供了国家贷款，并且同意把依维柯车型后续改款技术转让给中方。因此在中央介入下，南汽和福特的合作被棒打了鸳鸯，迫不得已娶了菲亚特依维柯。 本来福特的首席谈判代表已经和南汽达成合作意向，但却被中国政府叫停，因此一气之下回到美国后就中风病倒了。 南汽项目失败，福特前来中国寻求合作的消息，被时任二汽的主导领导知道。双方很快开启了秘密接触，那个时候二汽一直在寻找机会上马轿车，福特无疑是非常合适的伙伴。和福特的接触瞒着中央政府，二汽为了让项目顺利在中央方面通过，特意牵头搞了个“三省五方”，拉上其他省份地区一起和福特合作。 谈判历经2年时间，福特为此花费了300万美金做了各种可行性报告，中央政府默认二汽可以和福特合作。 1986年二汽准备和福特签约，从美国前来的福特代表团已经来到首都宾馆打算和中方签署30万辆汽车合同。 没想到命运再一次捉弄了福特汽车，二汽突然在签约前决定中止和福特的合作。 “真想不到，你们中国这么大的企业，说话不算数，没有商业信誉！” 福特的又一位首席谈判代表流着泪对中方人员表达出强烈不满。 本来不错的合资战略，为何二汽突然变卦呢？ 就因为二汽更换了掌门人，前任主要领导定下来的重大决策被后继者推翻了，福特再一次倒在了进入中国市场门槛之上。 福特谈好的果实后来被法国雪铁龙公司摘了桃子，入主二汽建立了神龙富康。 事不过三，命运多舛的福特在中国市场依旧没能走出厄运。 在上汽集团准备引进第二个合作伙伴时，福特比通用要先和上汽接触，还是在中央领导的介绍下和上汽接触，中国政府一度透露支持福特介入上汽集团项目。 可惜，这次原本板上钉钉的合作又被第三者通用汽车搅黄了。通用汽车为了进入中国，拼命压价，给出了许多让中国政府无法拒绝的条件。帮忙中国建立起一个具有国际竞争力的汽车工业体系，把最新的产品和核心零部件企业投放中国，以及建立起合资企业研发中心为中国培养汽车人才。 福特只好追加同样的条件，在争夺上汽项目中与通用差点撕破了脸皮。在双方条件一致前提下，上汽只能看各自产品的竞争力了。福特提供的是金牛座车型，而通用拿出来了别克。 经过比较，别克比金牛座要更加合适公务用车需求，而且通用汽