眼见加入了WTO，不少中国消费者期待进口车蜂拥而至大幅降价的情景没有出现，幻想国产轿车以跳楼价促销走量的现象没有发生，一直持币待购的消费者们放弃了等待，开启按部就班购买的正常消费行为。 中国政府承诺大幅降低关税，但在进口车配额上却毫不松口，因此国内汽车市场实际上依旧处于政府之手强力的控制之中。 汽车行业是国民经济的支柱，无论是美日欧地区，汽车都列入了战略性管控的领域。当地政府通过或明或暗的手段把持着市场平衡，小心翼翼保护着当地汽车企业发展。 尽管WTO崇尚低关税自由贸易，但趁石油危机以耐用省油为特点的日系品牌崛起后，不得不以“自愿”方式大幅降低从本土出口至欧美的汽车份额，以此满足跟欧美国家贸易的逆差。经过贸易战的博弈，为了配合当地就业和税收考虑，日系不得不答应在欧美国家当地建厂生产，成为本土化企业中的一员。这奠定了在经济全球化贸易一体化规则下，汽车行业新的游戏规则。 因此，中国政府的汽车策略有样学样，想到中国市场挣钱可以，外资必须在当地建厂跟自主品牌企业之一合资落地生产销售，此外还得提供一定的技术成果转让。 客观来说，中国政府的保护对中华集团这样新生的汽车企业十分重要和及时，如果放开市场中华“秦”一定会被从东瀛大本营工厂原装进口的花冠击溃。 “国产汽车工业跟国际巨头相比十分脆弱，我们必要的时候得送上马扶一程！” 总理在入世后第一次经济会议上明确说道。 “噼啪——噼啪——” 伴随阵阵鞭炮声，第72家中华4S店正式开门营业，坐落于南粤省某地级市的门店成为中华汽车恢复扩张的一大信号。 之前销售版图71家4S门店的数量已经有半年时间没有变动，这次伴随第二代中华“秦”的热销，经销商们的热情再次被点燃。 “赶得早不如赶得巧，做生意运气也是重要决定因素。” 该4S店老总看着店内挤得水泄不通的人潮高兴说道。 当初中华轿车滞销，原先投资签约的老板见势不妙想退出，现老板以友情价中途接手，没想到刚完工开业就迎来新一代中华“秦”的强势登场。 展厅中两辆展车都被顾客围得水泄不通，人们纷纷拖家带口来看看这个号称10万元落地的国民轿车。 “老公，这车比刚才我们看的别克赛欧要划算，那车空间太小，一家人坐里面显挤。而且从外观看也比赛欧要漂亮，赛欧的屁股太丑了。” 一位三十出头的少妇拉着儿子的手小声跟丈夫讨论道。 “但是赛欧发动机要省油，还有换挡机械性能很顺畅