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第一百二十九章 缸内直喷(1 / 4)

送别了印度客人,此行他们对中华汽车研究院有着教徒般的崇拜,这里无疑是武林泰斗的少林寺藏经阁般存在,各种新科技层出不穷。  得发动机者得天下!  判断一辆车好不好贵不贵,主要看其排量就好,大于2.0L发动机的车型基本都不会太差。  中华集团的盘古发动机源自魔改丰田的四缸技术,迄今已经进化到第二代,跟一代逆向研发时只能降低排量到1.8L相比,现在二代技术可以把四缸潜力发挥到极致,理论上重新回到2.0L的顶峰。  智能可变气门系统和多点电喷技术的应用,缩短了中华集团跟国际主流水准的差距,但下一代的发动机入门线已经变成了缸内直喷和涡轮增压技术。  因此,中华集团的2.0L发动机,直接一步到位,以缸内直喷和涡轮增压技术相结合,同步进行研发。  这样的创举可谓是大胆,在市场主流还是压榨缸内直喷发动机技术背景时,中华集团决心在发动机技术上弯道超车,直接上马缸内直喷结合涡轮增压发动机。  当然,这不是中华集团工程师的一厢情愿,在前方正好有一个榜样在奔跑,就是不甘人后的大众汽车。  在美日系汽车巨头都趋于保守之际,反倒是德系大众汽车引领了发动机技术的前缘领域,他们在国际车展中已经公开展示了全新一代的发动机技术。预计到明年,这款被命名为EA888系列的发动机就将正式投入商用。  更少的油耗,更强的动力,但随之而来是更高的成本和技术不稳定的隐患,让大众汽车率先商用的新发动机成为了全行业的试金石。  相应的发动机储备技术,各大国际巨头都有,但具体商用量产还没有大规模研究,就看大众汽车的发动机表现如何。等其第一个吃螃蟹效果后,其他厂家才会推出相应对策。  在大众汽车身后,目前又有一名追随者,这就是来自中国的中华集团。  “在内燃机方面,国外巨头已经领先了几十年时间,一时半会想要追上他们很难。但这并不代表他们就可以一直遥遥领先,只要看准机会在关键领域发力,我们还是能够在某些领域追赶上并且超越他们。”  作为汽车研究院长,赵全复力主中华集团应该以点带面突破,不应该跟在国际主流厂家身后,而要大胆在新领域集中资源攻关。  大众汽车为何敢于使用新技术,就为了能在未来十年能抢占先机,在国际巨头中领先抢夺榜首的位置。  这一点用在中华集团身上也适用,都是后来者为了超越而不得不另辟蹊径,在新的领域超过既得利益者,实现自己的战略目标。  大众汽车要超越通用、福特和丰田,而中华集团要力争走出中国,挤入全

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