上是国内汽车企业的老大哥。 张老为何瞧不惯中华集团，就因为对方像暴发户般串红，身上没有一汽承载的历史豪门底蕴。中华集团靠着抄袭国外车型起家，忽悠国内不懂车的消费者，给国内自主品牌带了很坏的头，许多汽车厂都走起了抄袭的捷径。 尽管后来推出了“唐”和三代“秦”这样的原创产品，但中华集团投机取巧的标签却一直印在张老心中。 现在看到围绕着中华集团发展出如此巨大的汽车工业区，跟一汽相比都毫不逊色，这让他不得不尝试从另一个角度来思考问题。 路过中华汽车研究院大楼，看到不少外国人进进出出，跟中国工程师们并肩而行交流，这让许多专家都感觉自己来到了国外。 这样气派的研发大楼，在全国都属顶尖的存在，跟老迈的一汽相比，这里更像是一家迈向未来的科技公司。 眼见为实，耳听为虚，专家们第一站就直接来到刚建好的神州精工CVT生产车间。 全套从德国进口的高精尖加工设备，首条CVT生产线已经搭建完毕，现在正开始小规模试生产中。 中华集团还真是有魄力，国家评审没有通过，就开始组织起生产来。看到各种变速器零部件，经过工人之手流水线组装后，变成一台量产的CVT变速器。 任何多余的语言都比不上眼前所见的一切，一台台CVT就在专家们眼皮底下诞生。 除了震撼，还是震撼！ 原本以为中华集团会拿出一台CVT样机来给专家组做讲解报告，然后大家在电脑资料上一一进行点评。没想到，中华集团直接把大家拉到了生产线旁边，用强有力的事实来证明一切。 “我们现在开始小规模试生产，量产的CVT将搭载在样车上，通过有合作的出租车公司帮忙测试。还有一些样车将会调配给浙海省内的4S店使用，通过他们的反馈来进一步调试。” 凌云智作为中华集团代表，出面为专家组讲解道。 “现在我们CVT可以提供800种的智能变速模式，适合超过1500种道路使用，其中有136种属于中国独有道路情况。整台CVT需要的642个零部件，超过80%都属于国产件，力争三年后把国产率提高到100%。” 伴随凌云智给出的数据，许多专家听了都纷纷点头不止。 中华集团做到的成绩，已经远远超过专家组们最乐观的估计。 “你们如何解决CVT过热保护问题？” “CVT的台架试验数据如何？” “量产车首故障公里数是多少？” …… 张老作为领队之一，对中华集团的CVT发出一系列的提问，最终都得到正面答复。 一连串问题没把对方问倒，反让自己开始哑口无