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第一百七十五章 蜂拥争抢(1 / 4)

2004年国家宏观调控,倒下了不少企业,其中民营企业占据了大多数。无论是顾氏帝国,还是德隆系,庞大身躯倒下后,为后来者成长提供了足够的养料。  在还未消化完亚星客车之际,没想到进入卡车领域的机会就摆在自己面前,韩皓有些不敢相信这样的机会从天而降。  作为一家从摩托车向轿车进军的汽车企业,在乘用车领域中华集团做到了极致,跨越式发展十分顺利。但商用车领域却基本处于空白,客车、卡车领域只能安静充当一位旁观者。  国内汽车的老大哥一汽、东风为何拥有豪门底蕴,就因为他们是全国唯一整车领域齐全的公司。无论是商用车,还是乘用车,都在国内牢牢占据前三。  现在,时代变了!  伴随国家对汽车政策的放宽,许多汽车企业开始蠢蠢欲动,弥补自己在细分领域上的短板。  上汽在收购双龙后,悄然发展自己的商用车业务,尝试更多介入客车领域。  广汽在接连拿下本田、丰田乘用车合资公司后,又将自家商用车业务拿出来,对外寻求合资伙伴。  首汽旗下福田从农用车进入轻卡,现在继续往上发展,推出了自己的重卡产品,布局商用车的意图非常明显。  “三大三小”形成的旧格局正被打破,大小之间的鸿沟进一步被拉平。  美国是一个车轮上的社会,伴随十一五规划的出台,中国同样成为车轮社会的可能性越发增大。  去年面临宏观调控的不利影响,中国经济GDP增速依旧高达9.5%。预计在今年即2005年有望突破10%的大关,这个发展速度将在今后5年内保持稳定。  作为世界工厂,中国踩下了全力冲刺工业化的油门,跑步前进实现超级大国的经济崛起。  十一五(2005—2010年)规划中,在公路建设上,中国将实施两大超级工程,打造中国公路出行的巨大网络。  一是推进高速公路“五纵七横”大格局建设,建设高速公路2.4万公里,到2010年达到6.5万公里目标,投资金额超过万亿,基本形成国家高速公路骨架。实现东部地区基本形成完善高速公路网,中部地区承东启西和连接南北的重任,西部实现省级通道全部贯通纳入全国一体化。  二是配合新农村战略,发展村村通公路,把沥青水泥通到每一个建制村。让农村道路成为全国主要公路骨干网的毛细血管,让人、财、物在全国每一寸土地上有序流动起来。该计划投资超过2000亿,预计新增农村公路里程超过50万公里。  依照这样的公路规划,预计每年中国将新增汽车销售量超过百万辆,无论是乘用车还是商用车,都将迎来新的发展高峰。  “要

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