看似不大的一次中国汽车企业并购，却牵涉到中日两国几大汽车主机厂，从侧面说明了中国经济逐渐融入全球化浪潮之中。 中国两大合作伙伴接连到访，都为了同一个目的，就是希望能让日野汽车落户己方。 作为牌局放眼全球的跨国企业，丰田汽车对中国市场的重视程度依旧处于美国之后，他们的经营重心在北美市场。但中国市场的增量，将决定未来几年谁才是全球汽车企业的霸主。通俗来说，美国是今天，而中国却是明天。 所以，作为丰田汽车的储君，丰田章男一直主导着中国市场的战略方针。 “大众在中国为我们做了非常好的表率，一南一北两大合作伙伴齐头并进，既可以相互竞争又能相互制约，还可以最大化我们外方自己的利益。 一汽丰田确实是我先看中的伙伴，他们提出的建议有一定合理性。但如果我们这次把天平倾向一汽，就将改变我们谋划好的中国格局，一汽将会变得更加强大。 广汽丰田现在处于弱小阶段，我们必须扶持他们尽快壮大，形成跟一汽对应的实力，方能完成在中国市场的南北布局。 因此，这次我们丰田总部将支持广汽的合作计划，对一汽提出的方案予以驳回。” 通过听取属下的情况汇报后，丰田章男做出了决断。 作为相对中立方，丰田汽车首先考虑的是自己的核心利益，扶持广汽迅速壮大才是他们在中国市场的要务。 跟一汽合作可以继续推进春兰日野的6万辆卡车项目，但丰田章男考虑的不是眼前利益，而是要通盘考虑中国的市场战略。另外，跟广汽合作后，日野一样可以后续上马6万辆卡车项目，只不过是时间延后罢了。日野汽车的合作项目只要能在中国落地，那对丰田来说，一汽、广汽没有任何区别。 当消息传回国内，广汽方面一片欢腾，他们在获得丰田的乘用车项目后，又将迎来商用车的合作。 “这个消息给我们打了一针强心剂，广汽将会用实际行动证明我们在商用车领域一样可以做得很出色。” 反观一汽方面，则满脸愁容，看人脸色行事，终究没有话语权。丰田选择广汽，非常明显就是为了搞平衡之术，避免一汽壮大无法控制。 “我就不信离开张屠户，就吃不了猪肉。丰田既然指望不上，那我们一汽就自己干。 重新拟定跟春兰方面的谈判，不能眼睁睁把春兰汽车送给中华集团。” 竺天峰对丰田宁愿重新折腾也不愿意支持一汽大为不满，但却无可奈何。顺势打压广汽的目标失败，他必须继续坚持对中华集团狙击。 离开了丰田的支持，一汽原本稳操胜券的并购失败了一半，当初就是打着继续春兰日野项目的旗号，