质的重卡资产。 “刚才我听到你们说，以前跟康明斯接触过，准备合资搞发动机厂，后来因为企业变动而终止。这确实是一大可行的举措，我们现在有了变速器、底盘车桥，就差发动机了。 可以跟康明斯恢复接触，只要他们愿意带来最新的技术，我们就跟他们合资。康明斯作为柴油机的世界巨头，我们大可向他们借力发展。” 大老板亲临现场，给私人打工和跟国企干活是不同的概念，惹得韩皓不高兴可能会立马下岗，因此陕汽方面上下做足了准备工作。 韩皓听取陕汽人员的汇报后，知晓了康明斯曾有意合作，授意他们重新开启这个项目。 “陕汽在重卡核心技术上有积累，这很符合我们中华集团自主研发的惯例。今后在集团分工中，陕汽将肩负更加重要的职责，尤其在重卡领域要打出王牌。 今后人们谈起重卡，希望第一个想到的念头就是来自陕汽生产的中华重卡……” 来到陕汽，韩皓还给工人们带来一个好消息，就是一线工人的薪酬将会提高20%。地处西北内陆，这里工人的薪酬要比沿海地区低上许多，加薪是最能收买人心的举措。 因此，韩皓所到之处得到了工人们的热烈欢迎，让他对陕汽之行很满意。 在座谈会上，韩皓侃侃而谈，把自己对卡车市场的认识和定位都简单说了一遍，自然也带出了重卡和中卡分开生产的话题。 随后，他前往渝州，准备参观视察红岩汽车厂。 跟陕汽相比，红岩汽车更像一个组装厂，他们生产的重卡核心零部件都要对外采购。 但他们也有拿得出手的项目，就是旗下綦江齿轮引进采埃孚的变速器产品，在国内中大客车变速车市场中占据主流地位。 本以为在红岩也能重现在陕汽其乐融融的和谐场面，韩皓没想到自己竟然被困在了里面，甚至一度惊动了地方政府。 他在陕汽的讲话，第一时间就通过私下渠道传递到红岩汽车厂，对陕汽的表扬越多，意味着对红岩来说情况不妙。 陕汽和红岩肯定要整合，但怎么样整合，却一直没有具体章程。当年德隆来不及整合就倒下，现在换到中华集团进驻，肯定会有所举动。 韩皓的陕汽讲话，就透露出一些关键点。 经过演绎，红岩厂有人大概归纳出简要： 将来中华集团的卡车业务将在陕汽和红岩中划分，陕汽将肩负重卡主力，而红岩则落子中卡领域。 卡车核心零部件将在陕汽一条龙打造，红岩将作为组装厂存在。 无论现在的陕汽和红岩品牌，将来都会被封存，改换门庭为中华或者华夏品牌。 工厂职工结构将会优化，大幅提供研发人员收入，同时招聘年轻高知识的新员工，意味着对老