健力宝发布会只是开胃菜，重头戏马上接踵而至，中华汽车从港股正式回归A股IPO，获得证监会批准上市。 作为政策市的大手笔之一，打通港股和A股两大市场是证监会2007年工作重点。自从8月份宣布“港股直通车”后，内地可以炒港股，导致恒生指数一路飙升，从2万点出头直冲3万点大关。而在香港上市的蓝筹股，也纷纷回归A股重新上市，实现A+H双上市格局。 毫无疑问，这一波大牛市是在政府无形之手主导下诞生，席卷了全体股民加入。 中华汽车将参照港股价格以15.5元/股发行20亿新股，发行市盈率为15倍，筹集资金310亿人民币，用于跨国并购、研发新车型、建设新工厂以及招募全球顶尖人才等。此次公开募股将占据中华汽车总股本15.7%份额，韩皓个人持有股份也下降至39.6%，依旧是公司最大的单一股东。 为了争夺中华汽车新股，整个A股市场一共冻结了3.5万亿元资金，中签率算下来为0.86%，创下当年IPO大盘股类别发行最低几率。按照股市开户数量4000万计算，相当于10%的A股股民参加了中华汽车的打新，这成为了一场全体股民的狂欢。 许多企业家都把能到证券交易所敲钟上市作为毕生奋斗的目标，但韩皓站在交易所的铜钟之前，心情早已经波澜不惊。因为他已经历太多类似场景，心知上市只是一个接力棒交接点，也将是下一段赛跑的起点。 如果只想套现离开，那么上市后确实感觉失去了奋斗目标。但若要把企业做大做强，那么上市后信息披露加强和要求规范化治理，对企业家来说反而多了制约，挑战更甚一筹。 中华汽车已经是国内轿车和SUV领域的领跑者，跟合资厂家在市场上打得旗鼓相当，尤其收购捷豹和路虎品牌已经板上钉钉，自然获得股民们追捧。 “我打算把中华汽车的股票当传家宝，至少10年内不打算卖掉！” “长期来看，肯定看好中华汽车的发展前景，因为这是咱们中国人自己的汽车品牌！” “我觉得中华汽车的股价未来得朝丰田汽车看齐，所以打算长期持有，短期波动不会影响我的决策。” …… 在财经记者的随机采访中，许多中了签的股民都表示看好中华汽车的发展前景，长期持有是大概率事件。 在众多市盈率高启的A股中，中华汽车以15倍市盈率上市算是良心之举。与之相对应的兄弟企业——华夏汽车，在A股的实时市盈率是42倍，足以衬托出A股泡沫的存在。 “铛——” 伴随韩皓用力一敲，中华汽车股票正式登陆A股，开启了在港蓝筹股回归的大戏