网络一共是43家，全部都是经由四大区域总代理之手同意建立。 如果没有他们的同意，就算再有实力的经销商想代理捷豹路虎的4S店，都不可能成功。 这样功高震主的情况，绝对不会被韩皓容忍，要知道将来中国市场可是捷豹路虎的全球第一销售地所在，控制权当然不允许旁落。 在中国寻找区域总代理来售卖汽车，是许多豪华品牌以前常用的伎俩。毕竟由于市场销量少，自己只需要把车一股脑卖给经销商，由他们来负责各种宣推售后等服务，可以有效降低成本。 当年奔驰、宝马、沃尔沃等在中国运营都是如此，自然捷豹路虎也不例外。但在各大品牌宣布在中国合资设厂之后，区域代理权无一不被收归合资公司所有，途径虽然不同但结果都是一致。因此，眼下除了捷豹路虎之外，就只有斯巴鲁、宾利还在维持总代理模式。 韩皓在跟宝马合资时，就要求把经销大权收入合资公司当中，为此不惜承受原代理商抵制导致短期销量下降的损失，也要将他们的特权取消。 有了在宝马的经验，他对付捷豹路虎的区域总代理就从容多了。 放权容易，收权难，要想让享有特权的总代理们顺服，可不是简单的事情。 以前捷豹路虎由英国总部运营，山高皇帝远管不到中国，导致四大代理商膨胀壮大。如今换成中华集团成为新的主人，他们也知道好日子要到头来了，为此在收购尘埃落定之际，就私下联络共谋如何对付将来可预见的削藩行动。 “可以说现在捷豹路虎在中国的所有网络都掌握在我们手中，只要大家共进退，我们就有足够力量跟他们讨价还价。 如果谈不拢，我们就关门休息，让广大车主去向他们讨要说法！当然不到最后一刻，我们不会采取这样极端的做法。 总之一句话，就是最大限度保持我们现有利益，不能被人狡兔死走狗烹。” 在结盟会议上，四大代理商们达成一定共识，就是不能白白任人摆布。虽然知道韩首富不好商量，但他们不打算坐以待毙。 “奔驰的利星行给我们做出杰出榜样，他们是奔驰进入中国的头号功臣。前两年奔驰收回国内代理权，却不得不承认利星行的贡献。最终允许他们入股新的合资销售公司，并给以董事位置，甚至还签署了为期8年的保护期协议。 我们大家联合起来，要以利星行为学习目标，争取我们应该享有的利益！” 虽然代理商和主机厂的关系属于胳膊拧不过大腿，但有了奔驰高价招安利星行的成功案例，捷豹路虎的经销商们对韩皓可是严阵以待。 这场埋藏在桌底的斗争，注定不会平静。