车主更换“鸿蒙”系统车机中控的服务，有偿以成本价推广该新系统。 光是头3个月，“鸿蒙”就已经实现了20万套装机量，预计到年底就能一举突破百万大关。 上述五大具体降维攻击，不单对其他自主品牌来说是束手就擒，就连是合资品牌也无法抵御。 为此他们加快了全球产品同步上市的节奏，甚至将中国市场作为新产品的首发之地。 尤其以日系领头羊丰田汽车为首的合资品牌，下定决心扶持中国合资伙伴，转让旧车型并派出海外工程师帮忙研发自主新车型，打算依靠他们来拖住中华集团前进的步伐。 没想到这一野心勃勃的计划却突然被中断了。